Lúc con trai tôi học năm hai đại học, cháu chia sẻ với tôi một bài đăng trên Facebook các bảng giá sửa chữa xe máy để “tránh bị chặt chém”.
Không biết khảo sát từ nguồn nào, bao nhiêu tiệm sửa xe nhưng bài đăng đóng khung mức giá vá xe thì bao nhiêu tiền, thay nhớt thì giá ra sao… Tôi đọc qua và nói với con: Nếu có đi sửa xe thì không được đem mức giá này căn vặn các chú thợ nhé, họ mắng cho đấy.
Sửa xe hay thay phụ tùng khó có thể áp một giá sàn, để rồi nói nơi này đắt, chỗ kia rẻ. Thứ nhất là không ai quy định giá chung, thứ hay là tùy loại và thương hiệu phụ tùng thay thế mà có mức giá khác nhau.
Tôi muốn nói một chút về chuyện vá lốp xe máy xăng và điện.
Tôi đi cả xe xăng lẫn xe điện, nên không lạ gì cảnh dắt xe vào tiệm vá. Với xe máy xăng, mọi thứ diễn ra nhanh gọn: Tìm chỗ thủng, vá, bơm hơi, 10-15 phút là xong. Như con xe tay ga của tôi xài lốp không săm, nên mỗi lần vá là các anh thợ phải tháo pô xe, rồi lấy bánh xe cho vào máy chuyên dụng để lấy lốp ra… Giá mấy năm trước là 35 nghìn, năm nay đã lên 50 nghìn.
Nhưng khi chuyển sang xe điện, cùng một cái lốp bị thủng, câu chuyện lại trở nên rắc rối hơn nhiều khi tháo cả bánh xe, xử lý phần động cơ nằm trong đó, gỡ dây điện, rồi lắp lại sao cho không lỗi. Một thao tác sơ suất thì sau khi lắp xong, có thể không truyền tải chuyển động được. Tệ hơn là hư động cơ. Thời gian kéo dài gấp nhiều lần, công sức bỏ ra cũng không còn ở mức đơn giản, rủi ro lại cao.
Vì thế, anh thợ của tiệm mà tôi hay sửa rất ái ngại khi vá lốp xe điện. Anh bảo nếu lấy 50 nghìn thì gần như họ đang tự ép mình làm một công việc phức tạp với thu nhập thấp hơn, lại còn gánh thêm rủi ro. Một giờ đồng hồ loay hoay với chiếc xe điện có thể bằng thời gian họ vá hai, ba chiếc xe máy. Chưa kể nếu có trục trặc, số tiền đền có khi còn lớn hơn cả tiền công của nhiều ngày.
Ngược lại, nếu họ lấy 100 nghìn để bù lại thời gian, chi phí cơ hội thì sẽ bị bảo là chặt chém, “tiền vá vài lần quá tiền thay lốp mới”.
Thế là họ từ chối, không làm. Trong một khoảng thời gian, người thợ có thể kiếm được nhiều hơn, an toàn hơn với những công việc quen thuộc. Khi phải cân nhắc giữa thu nhập, rủi ro và áp lực từ khách hàng đó là lựa chọn dễ hiểu.
Thế nên trong nhiều hội nhóm, người ta chia sẻ nhau cách vá lụi, bộ đồ nghề mua trên sàn thương mại điện tử chỉ tốn vài chục nghìn đồng, nhưng giải quyết nhanh gọn và rẻ hơn là đem ra tiệm cho thợ làm.
Sẵn đây, tôi cũng có thắc mắc là công nghệ đã phát triển rất nhiều về động cơ, về các công nghệ khác đi kèm theo xe. Nhưng vì sao lốp xe dường như vẫn giậm chân tại chỗ? Lốp xe không sợ đinh chẳng lẽ khó áp dụng vào thực tế đến vậy sao?
Chỉ đạo nêu trên được Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng nêu ra tại buổi làm việc chiều 19.4, sau khi đoàn công tác của Thành ủy Hà Nội đi kiểm tra thực địa một số công trình trọng điểm trên địa bàn, trong đó có dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, nằm trên trục Vành đai 3,5 của thủ đô.
Theo báo cáo, dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu được khởi công ngày 19.8.2025. Hiện các nhà thầu triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027.
Về tiến độ, phần cầu chính vượt sông Hồng đã thi công 72/80 cọc khoan nhồi trụ tháp chính, dự kiến hoàn thành toàn bộ trong tháng 4.
Phần cầu dẫn đã khoan 802/2.242 cọc, đúc 11/2.220 phiến dầm SuperT và hoàn thành 9/160 bệ trụ. Kế hoạch trong tháng 4 sẽ nâng khối lượng lên 950 cọc khoan nhồi cầu dẫn, 50 phiến dầm SuperT và 30 bệ trụ. Song song, các mũi thi công mặt bằng đúc dầm, đường công vụ được duy trì liên tục.
Đáng chú ý, về mặt bằng, phía Hà Nội đã bàn giao đủ 32,6/32,6 ha. Riêng phía Hưng Yên mới bàn giao 12,8/22,66 ha, còn gần 10 ha chưa bàn giao.
Cạnh đó, trên tuyến còn tồn tại 4 giếng giảm áp trong hành lang đê hữu Hồng và một số hạ tầng điện, nước, thông tin cần di chuyển đồng thời với bàn giao mặt bằng.
Năm 2025, dự án đã giải ngân 100% kế hoạch vốn; năm 2026 đạt 44% kế hoạch vốn thành phố. Tiến độ hiện phụ thuộc lớn vào việc sớm hoàn tất giải phóng mặt bằng phần còn lại tại Văn Giang (tỉnh Hưng Yên) và xử lý hạ tầng kỹ thuật trên tuyến.
Phát biểu tại buổi làm việc, Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng cho biết đã trao đổi với Bí thư, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên và nhận được thông tin trong đầu tuần tới, phía Hưng Yên sẽ tổ chức làm việc để tháo gỡ khó khăn, bàn giao mặt bằng rộng 10 ha cho nhà thầu thi công.
Bí thư Trần Đức Thắng cho rằng, nếu bây giờ phấn đấu tích cực làm xong cầu Ngọc Hồi nhưng "không kết nối được đi đâu" rồi để đấy thì rất lãng phí. Ông lưu ý các cơ quan chức năng ngay trong cuối tuần tới cần tổ chức kiểm tra các dự án thành phần còn lại của đường Vành đai 3,5 và các dự án khác.
Việc đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi có vai trò quan trọng để hoàn thiện tuyến đường Vành đai 3,5 kết nối trực tiếp với tỉnh Hưng Yên, kết hợp với hệ thống đường hướng tâm của TP.Hà Nội. Đồng thời, giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm thành phố và giảm tải cho các cầu Chương Dương, Long Biên, Nhật Tân, Thăng Long và Vĩnh Tuy.
Sáng 18.4, tại Trường THPT Tân Túc (xã Tân Nhựt, TP.HCM), chương trình hướng dẫn kỹ năng lái xe máy an toàn cho học sinh đã chính thức khai mạc, nhằm trang bị kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho lứa tuổi học đường.
Đây là hoạt động trọng tâm thực hiện kế hoạch phối hợp giữa Công an TP.HCM và Sở Giáo dục - Đào tạo TP.HCM về tăng cường tuyên truyền, phổ biến pháp luật trật tự an toàn giao thông và hướng dẫn kỹ năng lái xe máy an toàn cho học sinh trên địa bàn TP.HCM.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Dương Trí Dũng, Phó giám đốc Sở Giáo dục - Đào tạo TP.HCM, nhấn mạnh việc đảm bảo an toàn giao thông cho học sinh là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng.
Theo ông Dũng, dù ngành giáo dục luôn chú trọng tuyên truyền, nhưng thực tế vẫn còn một bộ phận học sinh thiếu ý thức, chưa nhận thức đầy đủ nguy cơ tai nạn hoặc vi phạm quy định khi sử dụng xe máy, xe máy điện.
"Từ ngày 1.1.2025, khi luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực, việc hướng dẫn kỹ năng lái xe máy an toàn cho học sinh không chỉ là hoạt động tuyên truyền mà là yêu cầu phải triển khai nghiêm túc, bài bản. Tôi đề nghị các cơ sở giáo dục lồng ghép thực chất nội dung này vào giảng dạy, phát huy vai trò của giáo viên chủ nhiệm và đoàn đội để bảo vệ thế hệ trẻ thành phố", ông Dũng chỉ đạo.
Tại buổi tập huấn điểm, thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM, bày tỏ sự trăn trở trước những vụ tai nạn giao thông thương tâm liên quan đến học sinh thời gian qua.
Thượng tá Nga khẳng định: "Chúng tôi bắt đầu triển khai làm điểm tại xã Tân Túc để các địa phương học hỏi kinh nghiệm. Mục tiêu trong tháng 5.2026 phải hoàn thành tập huấn cho toàn bộ học sinh khối 10 và tiếp sau đó là các khối lớp còn lại, đảm bảo 100% học sinh cấp 3 trên địa bàn TP.HCM được trang bị kỹ năng lái xe an toàn".
Lãnh đạo PC08 yêu cầu các cán bộ, kỹ thuật viên truyền đạt kiến thức gần gũi, sát thực tế lứa tuổi để các em nắm vững hệ thống biển báo và kỹ năng xử lý tình huống thực tế ngoài đường.
Vừa hoàn thành bài thi thực hành, em Huỳnh Thị Lan Phương (lớp 10C7, Trường THPT Tân Túc) hào hứng: "Việc học này rất bổ ích vì giúp chúng tôi biết cách xử lý các tình huống thực tế ngoài đời, không chạy quá tốc độ để tránh gây tai nạn".
Tương tự, em Sơn Thái Khang (lớp 10C8) chia sẻ chương trình giúp em đi lại trên đường vững vàng, cẩn thận và an toàn hơn rất nhiều.
Ngày 19/4, Hòa, tài xế xe ôm công nghệ, bị Công an TP HCM phối hợp phường Bình Hưng Hòa (quận Bình Tân cũ) tạm giữ để điều tra hành vi Cố ý gây thương tích.
Theo điều tra, trưa 3 hôm trước, sau khi chở con đi học, Hòa chạy xe máy điện đến khu vực ngã ba Lô Tư - Mã Lò thì va chạm với xe máy của thanh niên 20 tuổi. Hai bên xảy ra cãi vã. Hòa chửi bới, còn nam thanh niên cũng nói lời hàm ý khiêu khích.
Hòa được xác định dùng tay đánh đối phương, rồi mở cốp lấy gậy kim loại dạng 3 khúc (dài khoảng 60 cm) tấn công. Khi nạn nhân bỏ chạy, được người dân can ngăn, tài xế xe ôm mới dừng lại và rời hiện trường.
Toàn bộ sự việc được bạn của nạn nhân ghi hình. Cảnh sát sau đó vào cuộc, xác định lai lịch, triệu tập tài xế xe ôm này, đồng thời thu giữ tang vật và phương tiện liên quan.
Công an TP HCM khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông cần kiềm chế, không mang theo hung khí và không giải quyết mâu thuẫn bằng bạo lực để tránh các trách nhiệm pháp lý.
