Chiều 11-4, đội tuyển U20 nữ Việt Nam đã thua ứng viên vô địch U20 nữ Nhật Bản 0-4 ở tứ kết Giải U20 nữ châu Á 2026 diễn ra tại Thái Lan. Đây cũng là trận đấu tranh vé dự U20 World Cup nữ 2026 tại Ba Lan vào tháng 9 tới.
Phát biểu sau trận đấu, HLV Okiyama Masahiko khẳng định đây là trận đấu mang lại nhiều bài học quan trọng cho đội tuyển U20 nữ Việt Nam.
Ông nói: “Tôi rất là hài lòng về phong độ của toàn đội. Họ hiểu lối chơi và thực hiện rất tốt, tuy nhiên có vài tình huống thua rất là đáng tiếc. Với việc thể hiện lối chơi như vậy, tôi rất hài lòng”.
Khi được hỏi về điểm mạnh và điểm yếu của U20 nữ Việt Nam trong trận đấu, nhà cầm quân người Nhật Bản nhấn mạnh tinh thần đoàn kết và sự mạnh mẽ của toàn đội.
“Điểm mạnh là tất cả cầu thủ đều đoàn kết và chơi mạnh mẽ, không chỉ phòng thủ mà còn dám thử thách bằng phản công”, ông nói.
Bên cạnh đó, HLV Okiyama Masahiko cũng thẳng thắn chỉ ra những hạn chế cần được cải thiện của đội tuyển U20 nữ Việt Nam.
Ông nói: “Điểm yếu ở đây là mặc dù chơi rất cố gắng, nhưng một số tình huống các cầu thủ còn mất tập trung. Ví dụ như pha bóng thứ 2 không theo kịp nên đội đã nhận bàn thua, hay 2-3 phút cuối của các hiệp đấu vẫn còn sơ hở”.
Đánh giá về đối thủ U20 nữ Nhật Bản, HLV Okiyama Masahiko dành lời khen cho chất lượng chuyên môn và khả năng tổ chức lối chơi của đội bóng đồng hương.
“Toàn đội có kỹ thuật rất tốt, tổ chức tấn công đa dạng và tôi nghĩ đây là đội có thể tranh chấp chức vô định”, ông nói.
Nói về thành tích lần thứ 2 lọt vào tứ kết của U20 nữ Việt Nam sau lần đầu tiên vào năm 2004, HLV Okiyama Masahiko chia sẻ: “Việc vào tứ kết nằm trong kế hoạch của chúng tôi đề ra. Tôi rất là vui khi đạt được mục tiêu đó. Bóng đá Việt Nam đang phát triển và chúng tôi sẽ cố gắng làm việc để đưa nó đi xa hơn nữa”.
Sáng mai (12-4), đội tuyển U20 nữ Việt Nam sẽ chia thành hai nhóm trở về Hà Nội và TP.HCM để tiếp tục chuẩn bị cho các giải đấu trong nước.
Chán cảnh chờ shipper, tự chế ghế thành xe điện chạy 56km/h 'đi chợ', được định giá hơn 260 triệu
Một người đàn ông tại bang Ohio (Mỹ) đã khiến mạng xã hội chú ý khi tự biến chiếc sofa trong phòng khách thành xe điện, có thể đạt tốc độ tới 56km/h.
Nhân vật chính, Dalton Thompson, cho biết anh nảy ra ý tưởng về chiếc ghế điện chạy được sau khi cảm thấy bức xúc với thời gian chờ đợi và chi phí phát sinh từ các ứng dụng giao đồ ăn. Thay vì đặt hàng, anh quyết định "tự đi lấy" bằng một phương tiện không giống ai.
Chiếc sofa điện được chế tạo từ khung thép, kết hợp với động cơ của ván trượt điện công suất cao. Hệ thống lái là tay lái scooter được chỉnh sửa, đặt xuyên qua phần đệm ghế. Toàn bộ thiết kế nhằm phục vụ các chuyến đi ngắn trong khu vực lân cận.
Trong các thử nghiệm ban đầu trên đường nhựa, "chiếc xe" này đạt tốc độ tối đa 56km/h, đủ để đi cùng dòng xe trong khu dân cư. Thompson thậm chí đã lái chiếc sofa đến một cửa hàng thức ăn nhanh để đặt và nhận đồ ăn ngay tại “ghế lái”.
Không chỉ gây ấn tượng về ý tưởng, chiếc sofa điện còn chứng minh được độ chắc chắn khi có thể chở nhiều người mà vẫn vận hành ổn định.
Tuy nhiên màn thử nghiệm sớm bị gián đoạn, khi cảnh sát địa phương yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Vấn đề được đặt ra là liệu một chiếc sofa gắn động cơ có được xem là đồ chơi hay là phương tiện cơ giới chưa đăng ký.
Dù ghi nhận chất lượng chế tạo ấn tượng, lực lượng chức năng cho rằng phương tiện này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn để lưu thông, như hệ thống đèn hay tín hiệu. Cuối cùng, Thompson được yêu cầu đưa chiếc sofa về sử dụng trong khu vực tư nhân.
Trước đó anh lập luận rằng chiếc ghế độc đáo của mình tương tự xe đạp điện hoặc scooter điện, nhưng quan điểm này không được chấp nhận.
Chiếc sofa có thể di chuyển ngang tốc độ giao thông trong khu dân cư, đồng thời vẫn giữ được sự ổn định - Ảnh cắt từ video: Dalton Thompson
Dù gặp rắc rối pháp lý, chiếc sofa điện vẫn được một đơn vị trưng bày xe định giá khoảng 10.000 USD (263,4 triệu đồng) nhờ thiết kế độc đáo và mức độ lan truyền trên mạng xã hội.
Câu chuyện này phản ánh xu hướng đang nổi lên trong cộng đồng DIY, nơi nhiều người tận dụng pin và động cơ điện để "cơ giới hóa" các vật dụng đời thường. Với linh kiện ngày càng dễ tiếp cận, việc chế tạo phương tiện cá nhân giá rẻ đang trở nên phổ biến hơn.
Dẫu vậy, ranh giới giữa sáng tạo cá nhân và quy định pháp luật vẫn là thách thức lớn. Trường hợp của Thompson cho thấy dù ý tưởng có táo bạo đến đâu, việc đưa vào sử dụng ngoài đường công cộng vẫn cần đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và đăng ký theo quy định.
Chiếc sofa điện vì thế hiện chỉ dừng lại ở vai trò một nguyên mẫu thú vị - minh chứng cho khả năng sáng tạo, nhưng cũng là lời nhắc về giới hạn pháp lý trong giao thông hiện đại.
