TP.HCM: Người đàn ông bị đâm tử vong sau cuộc nhậu với bạn gái

Sáng 10.4, Viện Phát triển chính sách ĐH Quốc gia TP.HCM tổ chức tọa đàm "Nghiên cứu chính sách hỗ trợ và các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận chính sách của công nhân ngành xây dựng". Chương trình thu hút nhiều nhà quản lý, chuyên gia, nhà khoa học, đại diện doanh nghiệp và các chủ thể liên quan trong lĩnh vực lao động và xây dựng.

Tọa đàm được tổ chức trong bối cảnh yêu cầu hoàn thiện chính sách phát triển thị trường lao động và bảo đảm an sinh xã hội, đặc biệt đối với lực lượng công nhân ngành xây dựng, một bộ phận lao động giữ vai trò trực tiếp trong kiến tạo hạ tầng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Tọa đàm được triển khai trong khuôn khổ đề án "Chính sách và chương trình hỗ trợ công nhân ngành xây dựng: Nghiên cứu điển hình một số doanh nghiệp xây dựng tại TP.HCM".

Mục đích nghiên cứu nhằm đề xuất hệ thống giải pháp nhằm hoàn thiện các chính sách, chương trình hỗ trợ công nhân ngành xây dựng hướng đến mục tiêu phát triển con người toàn diện. Đồng thời, đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao khả năng của công nhân ngành xây dựng trong tiếp cận các chính sách và chương trình hỗ trợ. Với sự tham gia của doanh nghiệp, sự kiện thể hiện rõ nét phương thức liên kết "ba nhà" giữa Nhà nước, nhà trường và nhà doanh nghiệp trong nghiên cứu, tư vấn và phản biện chính sách theo tinh thần Nghị quyết 57/NQ-TW.

Phát biểu khai mạc, PGS-TS Đỗ Phú Trần Tình, Viện trưởng Viện Phát triển chính sách ĐH Quốc gia TP.HCM, nhấn mạnh yêu cầu phải tiếp cận vấn đề chính sách đối với công nhân ngành xây dựng trên cơ sở tổng thể, đồng bộ và gắn với thực tiễn. Theo đó, hiệu quả của chính sách cần được đánh giá thông qua khả năng tiếp cận và thụ hưởng thực chất của người lao động, trong mối quan hệ giữa thể chế, cơ chế tổ chức thực thi và đặc điểm của doanh nghiệp cũng như người lao động.

Trong chương trình, đại biểu tập trung trao đổi, thảo luận các nội dung trọng tâm liên quan đến đánh giá khung chính sách, thể chế và cơ chế tổ chức thực thi các chương trình hỗ trợ đối với công nhân ngành xây dựng; phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận chính sách từ phía doanh nghiệp và người lao động; nhận diện các rào cản, điểm nghẽn và khoảng trống trong quá trình triển khai chính sách; tham chiếu kinh nghiệm trong nước và quốc tế; đồng thời đề xuất các giải pháp và hàm ý chính sách nhằm nâng cao hiệu quả thiết kế và tổ chức thực thi chính sách trong thời gian tới.

Các tham luận và ý kiến trao đổi tại tọa đàm đã góp phần định hình một cách tiếp cận hệ thống đối với vấn đề khả năng tiếp cận chính sách của công nhân ngành xây dựng, làm rõ các cơ chế tác động đa chiều và gợi mở các hướng hoàn thiện chính sách theo hướng sát thực tiễn, khả thi và có khả năng triển khai. Nhiều ý kiến nhấn mạnh yêu cầu tăng cường vai trò của doanh nghiệp và tổ chức công đoàn trong quá trình tổ chức thực thi chính sách, nâng cao năng lực tiếp cận thông tin và bảo đảm điều kiện thụ hưởng chính sách của người lao động theo hướng thực chất, công bằng và hiệu quả.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/vien-phat-trien-chinh-sach-dh-quoc-gia-tphcm-nghien-cuu-ve-ho-tro-cong-nhan-185260410122945141.htm

Tại họp báo thường kỳ chiều 9.4, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn.

Theo cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không lớn như Petrolimex, Skypec, có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng dịp lễ đủ cho các hãng hàng không vận hành trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30.4 - 1.5.

Các doanh nghiệp cũng đã chủ động nhiều giải pháp, đang tiếp tục tìm kiếm đa dạng các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.

Ông Cẩm cho biết, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, phương án tối ưu được xem xét trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, dư luận. Đồng thời, có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% và hơn 392.000 tấn hàng hóa, tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm trước.

Trong đó, vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách và hơn 56.000 tấn hàng hóa; vận chuyển quốc tế đạt gần 14 triệu khách, tăng hơn 19% và hơn 336.000 tấn hàng hóa, tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2025.

Quý 1/2026, các hãng hàng không Việt Nam cũng vận chuyển hơn 15 triệu khách, tăng gần 10%, trong đó vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách, vận chuyển quốc tế đạt hơn 5 triệu khách.

Trước đó, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết, ngay cả khi nguồn cung được cải thiện, thị trường hàng không cũng cần vài tháng để ổn định trở lại. Các hãng hàng không thế giới như Air France-KLM, Air India, Cathay Pacific hay United Airlines (Mỹ) đã tăng giá hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/xem-xet-dieu-chinh-gia-tran-ve-may-bay-noi-dia-185260409173933221.htm

Số tên lửa này được phóng từ Sinpo, khu vực duyên hải ở miền trung Triều Tiên, ra vùng biển phía đông vào 6h10 hôm nay (4h10 giờ Hà Nội), Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Hàn Quốc (JCS) cho biết.

"Quân đội Hàn Quốc duy trì trạng thái sẵn sàng ứng phó, liên tục chia sẻ thông tin về tên lửa đạn đạo của Triều Tiên với Mỹ và Nhật Bản nhằm tăng cường giám sát", cơ quan này tiếp tục, nhưng không nêu rõ số lượng và chủng loại tên lửa được Triều Tiên khai hỏa.

Văn phòng Tổng thống Hàn Quốc cũng thông báo tổ chức họp khẩn về tình hình. Nhật Bản sau đó cho biết các tên lửa đã rơi xuống vùng biển phía đông bán đảo Triều Tiên, bên ngoài vùng đặc quyền kinh tế của nước này.

Triều Tiên chưa lên tiếng về thông tin. Đây là lần thứ 7 Triều Tiên phóng tên lửa đạn đạo trong năm 2026 và là lần thứ tư trong tháng 4.

Quân đội Hàn Quốc cho biết Triều Tiên hôm 8/4 khai hỏa hai loạt tên lửa đạn đạo tầm ngắn ra vùng biển phía đông. Trước đó một ngày, Triều Tiên phóng một quả tên lửa chưa xác định từ khu vực thủ đô Bình Nhưỡng.

Hãng thông tấn trung ương Triều Tiên KCNA sau đó thông báo nước này đã tiến hành hàng loạt đợt thử nghiệm vũ khí ngày 6-8/4, trong khuôn khổ kế hoạch thường kỳ nhằm nâng cấp và phát triển các hệ thống khí tài. Trong số vũ khí được khai hỏa có tên lửa đạn đạo chiến thuật Hwasong-11Ka trang bị đầu đạn chùm.

Theo hãng thông tấn AFP, các vụ phóng là động thái mới nhất của Triều Tiên nhằm bác bỏ những nỗ lực hàn gắn quan hệ trên bán đảo. Hàn Quốc hôm 6/4 bày tỏ lấy làm tiếc về sự việc máy bay không người lái dân sự xâm phạm không phận Triều Tiên, hành động được Bình Nhưỡng đánh giá là "sáng suốt".

Về mặt kỹ thuật, Triều Tiên và Hàn Quốc vẫn trong tình trạng chiến tranh, sau khi cuộc chiến năm 1950-1953 kết thúc bằng hiệp định đình chiến, không phải hiệp ước hòa bình. Căng thẳng giữa hai bên thường ở mức cao, khi Triều Tiên đẩy mạnh thử vũ khí và đưa ra các thông điệp răn đe, còn Hàn Quốc tăng cường tập trận chung với đồng minh Mỹ.

Tin Gốc: Vnexpress