Một tay thoăn thoắt pha trà chanh, tay kia chỉ vào chiếc Honda Vision chưa một vết xước mà bà mua từ tháng 12/2025 đỗ bên cạnh quầy hàng, bà Nguyệt Nga, 63 tuổi cho biết dù đã nghe tới việc cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 nhưng “không tin điều đó sẽ thành sự thật”. Kết quả, bà chọn chiếc xe ga mới để có thêm xe đi chơi, bên cạnh chiếc Honda Wave 15 năm tuổi chuyên chở đồ hàng ngày.
Đã 28 năm làm nghề bán trà đá vỉa hè ở con phố sát Hồ Gươm, bà Nga cho biết nhiều lần chứng kiến những chính sách liên quan dân sinh, và theo bà chính sách nào cũng phải dựa trên thực tiễn của người dân. “Hà Nội có quá nhiều xe máy xăng, làm sao mà cấm hết được”, người phụ nữ bán trà đá bộc lộ suy nghĩ đơn giản.
Thực tế, không phải bà bất chấp mua xe xăng, mà cho rằng đã nghe tới việc thành phố sẽ chỉ hạn chế chứ không cấm hoàn toàn dòng xe này. Hạn chế có nghĩa là nếu mua xe xăng, bà vẫn sử dụng được.
Khi được vài người trong gia đình, bạn bè khuyên mua xe điện, bà từ chối vì cho rằng dòng xe này chưa phù hợp với nhu cầu. “Tôi ở nhà tập thể, hạ tầng điện lưới kém, nhỡ may mất điện, không sạc được, khi có việc gấp thì lấy gì mà sử dụng”, bà nói. Tư tưởng này khá phổ biến trong khu tập thể mà bà và con gái đang sinh sống, khi số đông vẫn còn dè dặt bởi nỗi lo nguồn sạc cho xe điện.
Bà Nga không chỉ ở nhà tập thể, bà còn có một nhà riêng nhưng ở tầng một chứa được 3-4 xe, bà sợ đêm đang sạc xe xảy ra cháy nổ thì không kịp thoát hiểm lúc đang say giấc.
Thực tế, bà Nga và những người hàng xóm không phải số ít cư dân Hà Nội chưa muốn nói lời tạm biệt với xe máy xăng. Honda Việt Nam cho biết trong quý I, doanh số xe máy của hãng (hầu hết xe xăng) tại Hà Nội đi ngang so với cùng kỳ 2025. Nếu tính số lượng bán hàng toàn miền Bắc, doanh số thậm chí còn tăng 3%. Trong khi đó, báo cáo của VAMM (Hiệp hội xe máy Việt Nam với 5 hãng Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) cho biết doanh số của hiệp hội này tăng 8,3% so với quý I/2025.
Các hãng đánh giá đây là một tín hiệu cho thấy xe máy xăng vẫn quan trọng với người tiêu dùng, dù đang ở trong giai đoạn mà xe hai bánh chạy xăng, dầu đang gặp nhiều bất lợi từ các chính sách nhằm hạn chế phát thải.
Công việc kinh doanh của các đại lý xe máy truyền thống trong vành đai 1 thời gian qua được ghi nhận có biến động nhưng không ảnh hưởng đến doanh số. Một số quản lý bán hàng thừa nhận lượng khách vãng lai không còn ồ ạt như trước đây bởi sức ảnh hưởng của xe điện, nhưng khách đã tới mua hầu hết “quyết định nhanh gọn”, tức đã có sẵn lựa chọn từ trước, tới đại lý để xem lại và mua xe.
Tại một đại lý trên đường Nguyễn Lương Bằng, chị Nguyễn Hương, 49 tuổi đến mua chiếc Lead đời mới. Chị cho biết gia đình đã có hai chiếc Lead, nay hãng ra mẫu mới nên tôi mua chiếc thứ ba chỉ với lý do “kiểu dáng hợp mắt”. Chị có quan điểm rằng xe điện cắm sạc mất thời gian, trong khi đổ xăng chỉ tốn vài phút,” còn khi nào cấm xe xăng thực sự thì tính sau”.
Trong khi đó tại một đại lý trên đường Trần Khánh Dư, trước mùa năm học mới, một số ông bố, bà mẹ cùng con đến đại lý mua xe tay ga để chuẩn bị vào đại học. Chị Thanh Hoài đi cùng con gái, cho biết cũng muốn mua xe máy điện để phù hợp với chính sách, nhưng rào cản lớn nhất là chung cư chị đang sống không cho sạc xe máy điện. Đó cũng là vấn đề mà Đặng Thanh (23 tuổi) sống và làm việc sát Vành đai 1 gặp phải. Trước đây cô ở nhà trọ, sạc xe máy điện qua đêm thoải mái, nhưng sắp tới khi chuyển sang sống ở chung cư mini, chủ nhà không cho phép sạc xe. Cô cũng nghĩ sạc tại trụ cho xe máy, nhưng việc sạc như vậy bất tiện và thời gian chờ lâu.
“Tôi có thể phải xin sạc ở tòa nhà bên cạnh, nếu không có tôi sẽ phải bán xe máy điện và mua lại chiếc xe xăng tôi từng sử dụng”, Thanh cho biết.
Theo các chuyên gia trong ngành, việc hạn chế xe máy xăng và khuyến khích các phương tiện giảm phát thải như xe máy điện là điều không thể thay đổi. Tuy vậy, với thực tế số lượng xe máy lớn ở các nội đô như Hà Nội hay TP HCM, việc chuyển đổi trong thời gian này không thể tránh những bất tiện phát sinh, và nhiều người khó vượt qua những bất tiện đó. Xe máy xăng vốn đã cho thấy sự tiện lợi qua hàng chục năm bùng nổ tại Việt Nam nên nhiều người khó có thể từ bỏ ngay.
Với những vấn đề như chung cư không cho sạc xe máy điện, hạ tầng sạc điện kém, câu trả lời chỉ có thể tới từ chính quyền, các cơ quan quản lý. Nhưng trong khi chờ những thay đổi này, người dùng có thể tự khắc phục bằng các phương án như sử dụng xe có thể đổi pin.
Từ góc độ thị trường, các chuyên gia cho rằng, ở giai đoạn này, xe máy xăng và điện có thể tồn tại song song chứ không hẳn triệt tiêu lẫn nhau. Nếu không sẵn sàng bán xe xăng, người dân có thể mua thêm xe điện như một lựa chọn để sử dụng vào khung giờ, khu vực hạn chế.
Hoặc nếu không dùng cả xe điện, có thể nghĩ tới các phương án khác, khả dĩ như phương tiện công cộng, hoặc một cách rất riêng như bà Nguyệt Nga bán trà đá:
“Nếu như tương lai xe xăng thực sự bị cấm khắp nơi, tôi sẽ đi đạp”.
Sáng nay 19.4, ngay sau lễ khai mạc giải đua xe đạp tỉnh Quảng Trị với chủ đề "Chung tay kiến tạo hòa bình" (trong khuôn khổ Ngày hội đạp xe Vì hòa bình năm 2026), các cua rơ nam - nữ đã vào cuộc quyết liệt ngay từ đầu.
Ở nội dung nam trên 51 tuổi – những tay đua mở màn cho giải, dù là nhóm có độ tuổi cao nhất nhưng mức độ cạnh tranh vẫn được đẩy lên rất cao ngay từ những vòng đua đầu tiên.
Kết thúc đợt thi đấu đầu tiên, VĐV Phạm Văn Phước, CLB Xe đạp thể thao đường 9 Xanh Đông Hà là người cán đích đầu tiên; về thứ 2 là VĐV Châu Trường Sơn, CLB Quang Tri Bike; về thứ 3 Lưu Văn Thành, CLB Quang Tri Bike.
VĐV Phạm Văn Phước, sinh năm 1966. Trong vòng đua cuối cùng (vòng thứ 12 quanh Thành cổ Quảng Trị), 2 VĐV Phạm Văn Phước và Châu Trường Sơn đã có cuộc so kè quyết liệt trong vòng 100 m cuối cùng. Kết quả, VĐV Phạm Văn Phước đã bứt tốc xuất sắc để cán đích đầu tiên.
Ở hạng mục nữ (tất cả lứa tuổi) với đường đua dài 20 km (8 vòng quanh Thành cổ Quảng Trị, mỗi vòng 2,5 km), các VĐV nữ nhập cuộc đầy hứng khởi, liên tục tạo ra những pha bứt tốc và rượt đuổi quyết liệt. Nhịp độ thi đấu được duy trì ở mức cao, các tốp đầu thay nhau tăng tốc khiến cục diện cuộc đua liên tục biến đổi, mang đến không khí sôi động và kịch tính cho khán giả theo dõi dọc đường đua.
Kết thúc nội dung thi đấu nữ, các thứ hạng cao nhất đã được xác định sau màn bứt tốc quyết liệt ở những vòng cuối. Ban tổ chức tiến hành trao thưởng cho các VĐV xuất sắc, ghi nhận những nỗ lực và màn thể hiện ấn tượng trên đường đua.
Theo đó, VĐV Tôn Hoàng Khánh Lan, CLB Xe đạp thể thao đường 9 Xanh Đông Hà về nhất; ngôi vị á quân thuộc về VĐV Lê Ngọc Minh Thư, CLB Xe đạp thể thao đường 9 Xanh Đông Hà; xếp thứ 3 là VĐV Lê Thanh Hương, CLB Xe đạp thể thao MBO.
Dù chỉ mới hoàn thành vòng công diễn 1 nhưng Đạp gió 2026 liên tục lọt hot search Weibo với hàng loạt chủ đề gây tranh luận. Việc loại Triệu Tử Kỳ (đội Tôn Di) và Duy Nina (đội Trang Pháp) khiến chương trình được đánh giá là khốc liệt hơn so các mùa trước.
Kết quả các màn đối đầu cũng gây khó hiểu khi một số đội có phần trình diễn được đánh giá là yếu kém lại bất ngờ dẫn đầu, khiến khán giả đặt câu hỏi về chất lượng "chị đẹp" mùa này.
Tuy nhiên, nếu bỏ qua các tranh cãi, vẫn có thể thấy mùa này không thiếu những "chị đẹp" thật sự có thực lực và gần như nắm chắc suất đi đến vòng chung cuộc.
Nếu trước khi chương trình phát sóng, Diệp Nhất Thiến là cái tên mờ nhạt, không được đánh giá cao trong việc tiến sâu vào vòng trong thì sau công diễn 1, cô đã mang đến nhiều bất ngờ lớn cho khán giả.
Diệp Nhất Thiến sinh năm 1984, từng tham gia Super Girl và đạt hạng 7 toàn quốc, ra mắt cùng thời với Lý Vũ Xuân. Năm 2006 phát hành album đầu tay 12 yếu tố của tình yêu. Dù ra mắt với vai trò là ca sĩ nhưng Diệp Nhất Thiến chủ yếu được nhớ đến với vai trò là MC, vũ công.
Ở lần trở lại này, Diệp Nhất Thiến khẳng định đẳng cấp "thần tượng đời đầu" với khả năng hát live ổn định, giọng ca nội lực, không bị chênh phô. Tờ QQ nhận xét nếu tiếp tục phát huy và cải thiện thêm kỹ năng vũ đạo, Diệp Nhất Thiến hoàn toàn có thể tiến sâu vào chung kết.
An Kỳ được xem là một idol chuyên nghiệp đúng nghĩa, tương tự vai trò của Ngô Tuyên Nghi ở mùa trước. Cô từng là nhóm trưởng của THE9 - nhóm nhạc bước ra từ chương trình sống còn - nên khi tham gia Đạp gió 2026, cô như "cá gặp nước".
Tuy nhiên, sân khấu mở màn của cô với bài Why are the flowers so red? chưa thật sự khai thác hết thế mạnh của nữ ca sĩ. Dù vậy, kỹ năng hát và nhảy của An Kỳ vẫn thuộc nhóm vượt trội, thể hiện rõ sự chênh lệch so với mặt bằng chung.
Ở công diễn 1, khi phải kết hợp cùng các thành viên khác trong một ca khúc mang tính nữ tính như Nụ cười cầu vồng, cô vẫn đảm nhận phần biểu diễn rất ổn định. Nhìn chung, An Kỳ là một trong những thí sinh đáng chờ đợi nhất và có thể sẽ bùng nổ hơn ở các vòng sau.
Ô Lan Đồ Nhã là cái tên không quá bất ngờ vì ngay từ trước khi chương trình phát sóng, cô đã là một trong những nhân tố có độ nhận diện cao. Dù phong cách của cô không giống idol nhóm nữ truyền thống nhưng trong các show giải trí, chỉ cần có thực lực và độ hot là đủ để trở thành tâm điểm.
Cô mang hình ảnh giống Vương Mông, không cần quá giỏi kỹ thuật nhưng vẫn thu hút nhờ cá tính và màu sắc riêng.
Sân khấu mở màn với Từ thảo nguyên nhìn về Bắc Kinh của cô mang phong cách tươi vui, thể hiện khả năng live ổn định và kinh nghiệm biểu diễn dày dạn.
Dù khả năng vũ đạo chưa mạnh nhưng với độ nhận diện và phong cách riêng, Ô Lan Đồ Nhã vẫn có tiềm năng cạnh tranh sâu hơn ở các vòng sau, thậm chí có thể trở thành ứng viên cho vị trí đội trưởng nổi bật.
Tăng Bái Từ là "chị đẹp" nổi bật nhất cả về thực lực lẫn độ nổi tiếng, gần như ngay từ đầu đã chiếm vị trí dẫn đầu. Sân khấu mở màn với Một người nhớ một người giúp cô bùng nổ hoàn toàn, được đánh giá là đủ trình độ để tham gia các chương trình âm nhạc chuyên nghiệp.
Trong các bài kiểm tra nhỏ, khi nhiều thí sinh còn chưa thuộc lời, Tăng Bái Từ đã có thể hát live phần điệp khúc một cách trọn vẹn và không sai sót. Ngay cả giám khảo cũng dành nhiều lời khen, cho rằng cô phù hợp bất ngờ với những bài hát có độ khó cao.
Ở công diễn 1, dù bản phát sóng có thể đã được xử lý hậu kỳ, nhưng phần trình diễn trực tiếp cho thấy cô vẫn giữ phong độ rất ổn định và giúp nhóm đạt vị trí cao nhất. Xét tổng thể, Tăng Bái Từ hoàn toàn đủ sức cạnh tranh hạng 1 Đạp gió 2026 nhờ khả năng vocal vượt trội.
Dự báo thời tiết hôm nay 18.4, Trung tâm Dự báo báo khí tượng thủy văn quốc gia tiếp tục cảnh báo mưa lớn, nguy cơ xảy ra giông lốc, mưa đá... ở các tỉnh miền Bắc và 2 tỉnh miền Trung: Nghệ An, Thanh Hóa.
Ghi nhận trong đêm qua và sáng sớm nay, khu vực Đông Bắc bộ, Lào Cai, Thanh Hóa và Bắc Nghệ An có mưa rào và giông rải rác, một số nơi mưa to đến rất to. Đặc biệt, một số nơi có lượng mưa tích lũy tính từ từ 19 giờ ngày 16.4 đến 3 giờ ngày 18.4 vượt trên 100 mm như các trạm: Phù Lưu (Tuyên Quang) 118 mm; Tĩnh Gia (Thanh Hóa) 161 mm…
Dự báo thời tiết ngày và đêm 18.4, khu vực vùng núi và trung du Bắc bộ có mưa rào và giông rải rác, lượng mưa từ 10 - 30 mm, một số nơi có nơi mưa to trên 70 mm, thời gian mưa tập trung vào sáng sớm và đêm. Trong mưa giông, người dân đề phòng có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Cũng trong sáng nay, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã phát đi cảnh báo nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất ở 3 tỉnh: Thái Nguyên, Cao Bằng và Lạng Sơn.
Theo ghi nhận từ 2 - 4 giờ sáng nay, nhiều xã, phường của 3 tỉnh nói trên đã có mưa vừa, mưa to, có nơi mưa rất to như: Nà Phặc (Thái Nguyên) có lượng mưa 52,4 mm; Hạ Lang (Cao Bằng) là 74,4 mm….
Dự báo trong sáng nay 18.4, 3 tỉnh nói trên tiếp tục có mưa với lượng mưa tích lũy phổ biến từ 20 - 50 mm, có nơi trên 70 mm, nguy cơ xảy ra lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc tại nhiều xã, phường.
Dự báo thời tiết Hà Nội hôm nay, trời nhiều mây, có lúc có mưa, mưa rào và có nơi có giông. Gió đông đến đông nam cấp 2 - 3, trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ Hà Nội thấp nhất từ 23 - 25 độ C, cao nhất từ 27 - 29 độ C.
Dự báo thời tiết TP.HCM hôm nay, ngày nắng, có nơi nắng nóng; chiều tối và đêm có mưa rào và giông vài nơi, nguy cơ khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ TP.HCM thấp nhất từ 25 - 27 độ C, cao nhất từ 30 - 35 độ C.
