Bộ Giáo dục và Đào tạo chiều 10/4 công bố kết quả xác minh đề tài “phát triển vật liệu Polyurethane Composite đa chức năng chống cháy, cách nhiệt, kháng vi sinh hướng tới ứng dụng trong xây dựng và đời sống” của học sinh trường THPT chuyên Lương Văn Tụy, Ninh Bình.
Dự án đạt giải nhất cuộc thi khoa học kỹ thuật cấp quốc gia dành cho học sinh, sinh viên hồi tháng 3, song bị tố có nhiều điểm giống luận án tiến sĩ.
Bộ cho hay đã thành lập tổ tư vấn để đánh giá đề tài này, gồm 5 người có trình độ tiến sĩ trở lên. Sau khi thẩm định, đánh giá sự trùng lặp về nội dung đề tài, tính khả thi của quá trình thí nghiệm, thực nghiệm, các chuyên gia đưa ra 5 nhận định.
Một là học sinh “hoàn toàn thực hiện được” dự án này, theo hướng dẫn của giáo viên. Cụ thể, các em có thể hiểu và phân tích kết quả của một số phép đo như DTA, XRD, FT-IR, bởi đây là kiến thức có trong chương trình. Thiết bị để thực hiện thí nghiệm đều có sẵn tại các trung tâm nghiên cứu như Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Đại học Quốc gia, Bách khoa Hà Nội…
Thứ hai, tiến độ dự án là khả thi khi học sinh đã có kế hoạch nghiên cứu, quy trình được kiểm chứng, cùng sự hướng dẫn của giáo viên, nhà khoa học. Nội dung nghiên cứu được giới hạn hợp lý, tập trung vào một số tính chất trọng tâm và sử dụng các vật liệu, thiết bị ở các phòng thí nghiệm hiện có.
Thứ ba, dự án không bị ghi nhận trùng lặp do đạo văn những công trình đã công bố.
Thứ tư, nghiên cứu không có tính mới tuyệt đối, mà chỉ tương đối, có tính sáng tạo và giá trị thực tiễn, phù hợp năng lực nghiên cứu ở bậc phổ thông. Khác với nghiên cứu trước thường tập trung vào một tính năng riêng lẻ, đề tài này nghiên cứu về xây dựng hệ vật liệu PU composite có khả năng cân bằng, đồng thời giữa chống cháy – cách nhiệt – kháng vi sinh, thông qua tối ưu hóa hàm lượng và sự phân tán của chất được thêm vào.
Thứ năm, đề tài có giá trị ứng dụng cao, có thể làm cơ sở cho dự án ứng dụng hoặc sáng chế học sinh – sinh viên trong lĩnh vực vật liệu chức năng và công nghệ nano.
Ngoài ra, Bộ đánh giá hồ sơ hợp lệ, đúng quy chế.
“Tổng thể, đề tài không có dấu hiệu sao chép hay đạo văn mà thể hiện rõ sự
kế thừa có chọn lọc kết hợp với quá trình thực nghiệm độc lập và phân tích khoa
học, qua đó tạo ra những kết quả có ý nghĩa và phù hợp với mục tiêu nghiên cứu
đã đề ra”, Bộ kết luận.
Cơ quan này cũng nhận định việc tổ chức cuộc thi khoa học kỹ thuật là cần thiết, nhằm khuyến khích học sinh nghiên cứu, vận dụng kiến thức đã học vào giải quyết vấn đề thực tế.
Cách đây vài tuần, nhiều diễn đàn về liêm chính khoa học xôn xao về các dự án đạt giải nhất cuộc thi khoa học kỹ thuật quốc gia, nổi bật là dự án của học sinh trường THPT chuyên Lương Văn Tụy.
Nhiều người đặt nghi vấn về tính khả thi khi dự án đòi hỏi loạt kỹ thuật khó, phải thực hiện dài ngày trong phòng thí nghiệm, nhiều chi tiết giống với nghiên cứu của một nhà khoa học và nghiên cứu sinh tiến sĩ ở Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam.
Trả lời VnExpress khi đó, ông Hoàng Hải Nam, hiệu trưởng, cho biết ý tưởng đề tài do học sinh đề xuất, xuất phát từ bài toán làm sao để vật liệu vừa chống cháy vừa khắc phục tình trạng ẩm mốc. Các em không bắt đầu từ con số 0 mà kế thừa các nghiên cứu sẵn có về vật liệu polyurethane có khả năng chống cháy và cách nhiệt, bổ sung nano bạc để tăng tính kháng vi sinh.
Ông Nam khẳng định việc kế thừa là thông lệ trong nghiên cứu khoa học, không đồng nghĩa với thiếu sáng tạo. Với thí nghiệm chuyên sâu, nhà trường đã hỗ trợ học sinh thực hiện tại các cơ sở đủ điều kiện và có xác nhận hợp lệ. Quy trình này phù hợp thông lệ, đảm bảo liêm chính khoa học.
Cuộc thi khoa học kỹ thuật quốc gia (VISEF) 2026 diễn ra trong ba ngày 20-22/3, thu hút 457 học sinh với 242 dự án. Theo quy chế tuyển sinh của Bộ, thí sinh đoạt giải ba trở lên được xét tuyển thẳng vào đại học theo ngành phù hợp. Song nhiều trường đã bỏ xét giải này.
Năm ngoái, dự án đạt giải nhất của học sinh Hưng Yên bị “tố” giống sản phẩm của một tác giả người Indonesia. Bộ Giáo dục và Đào tạo sau đó thu hồi giải thưởng, giấy chứng nhận của hai học sinh.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, từ ngày 4/4, dải phân cách giữa trên đường Trường Chinh, đoạn qua giao lộ Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn), sẽ được rào chắn để thi công ga ngầm S10.
Cơ quan chức năng mở một điểm quay đầu mới trên đường Trường Chinh, đối diện siêu thị Co.opmart Thắng Lợi, nhằm tổ chức cho xe lưu thông qua khu vực.
Theo phương án điều tiết, xe từ đường Phạm Văn Bạch muốn rẽ trái về Cộng Hòa có thể rẽ phải vào Trường Chinh, sau đó quay đầu tại giao lộ mới hoặc tiếp tục đến nút Trường Chinh - Tây Thạnh để quay đầu. Ở chiều ngược lại, phương tiện từ Trường Chinh rẽ trái vào Phạm Văn Bạch có thể quay đầu tại nút Trường Chinh - Cộng Hòa hoặc tại giao lộ mới mở.
Ga ngầm Phạm Văn Bạch là một trong 10 ga ngầm của tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, nằm gần giao lộ Cộng Hòa - Trường Chinh. Đây là ga ngầm cuối cùng trước khi tuyến chuyển lên đoạn trên cao tại ga Tân Bình. Nhà ga được thiết kế gồm hai tầng ngầm, bố trí khu bán vé, phòng chức năng và khu vực đón trả khách.
Tuyến metro Bến Thành - Tham Lương dài gần 11,3 km, nối từ trung tâm đến khu tây bắc thành phố, trong đó hơn 9 km đi ngầm. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, khởi công giữa tháng 1 và dự kiến hoàn thành năm 2030. Đây là tuyến metro thứ hai của TP HCM, sau tuyến Bến Thành - Suối Tiên đã đưa vào khai thác cuối năm 2024.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 81 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực từ ngày 15/5, sau khi Nghị định 100/2019 được bãi bỏ - đưa hệ thống xử phạt giao thông theo hướng chuyên ngành thay vì tổng hợp như trước.
Điều 13 quy định mức phạt tăng gấp 3-4 lần so với quy định cũ với các hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường sắt tại đường ngang, cầu chung, hầm đường sắt.
Mức phạt cụ thể như sau:
Hành vi
Nghị định 81/2026
Nghị định 100/2019
Người đi bộ vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi chắn đang dịch chuyển
Cảnh cáo
Đi bộ cố tình vượt khi rào chắn đã đóng; vượt đường ngang khi đèn cảnh báo đã bật; không chấp hành chỉ dẫn báo hiệu hoặc hướng dẫn của nhân viên gác đường
200.000-300.000
60.000-100.000
Người điều khiển xe đạp, xe đạp máy, xe thô sơ không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn, biển án hiệu, vạch kẻ khi qua đường ngang, cầu chung
300.000-500.000
80.000-100.000
Điều khiển môtô, gắn máy kể cả xe máy điện, các loại xe tương tự dừng đỗ trong khu vực đường ngang, cầu chung.
800.000-1 triệu
200.000-300.000
Điều khiển môtô, gắn máy (kể cả xe máy điện), xe tương tự vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi các thiết bị đang dịch chuyển, đèn đỏ cảnh báo bật; không chấp hành biển báo, chỉ dẫn của nhân viên gác đường.
4-6 triệu
Tước giấy phép 1-3 tháng
600.000-1 triệu
Điều khiển xe ôtô, các loại xe tương tự ôtô, máy kéo, xe máy chuyên dùng dừng xe, đỗ, quay đầu trong khu vực đường ngang, cầu chung
6-8 triệu
800.000-1 triệu
Điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng vượt rào khi chắn đang dịch chuyển; vượt đường ngang, cầu chung khi đèn đỏ đã bật; không chấp hành chỉ dẫn biển báo, hiệu lệnh của nhân viên gác đường
1-2 triệu
Điều khiển ôtô, xe tương tự vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi thiết bị đang dịch chuyển; vượt đường ngang, cầu chung khi đèn đỏ đã bật; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn báo hiệu, hướng dẫn của nhân viên đường sắt
18-20 triệu
Tước giấy phép 1-3 tháng
3-5 triệu
Điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ làm hỏng cần chắn, giàn chắn, thiết bị khác tại đường ngang, cầu chung.
Điều khiển xe bánh xích, xe lu bánh sắt, phương tiện chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, quá khổ qua đường ngang mà không báo cho cơ quan quản lý.
20-25 triệu
Tước giấy phép 1-3 tháng
Buộc khôi phục tình trạng ban đầu với người làm hỏng cần, giàn chắn, thiết bị cầu ngang, đường chung
5-7 triệu
Đơn vị: VNĐ
Điều 15 quy định mức phạt 300.000-500.000 đồng áp dụng với người thực hiện các hành vi vi phạm, trừ nhân viên đường sắt hoặc lực lượng chức năng đang làm nhiệm vụ: đi, đứng, nằm ngồi hoặc thực hiện hành vi khác trên đường sắt, trong cầu, hầm dành riêng cho đường sắt, trừ nhân viên hoặc người đang làm nhiệm vụ; vượt tường rào, hàng rào ngăn cách đường sắt với khu vực xung quanh.
Mức phạt trên cũng áp dụng với người để súc vật đi qua đường sắt hoặc kéo xe qua đường sắt mà không có người điều khiển; đi, đứng, nằm, ngồi trên nóc toa xe, đầu máy, đu bám, ngồi hai bên thành toa xe, đầu máy; mở cửa lên xuống tàu, đưa đầu ra ngoài toa xe khi tàu đang chạy; phơi rơm rạ, nông sản, vật phẩm trên các công trình đường sắt; để rơi vãi đất, cát, các loại vật tư vật liệu trên đường sắt.
Mạng lưới đường sắt quốc gia dài hơn 3.140 km nhưng có tới gần 5.000 điểm giao cắt với đường bộ. Trong số này, hơn 3.000 lối đi tự mở chưa được rào chắn; khoảng 700 đường ngang có hệ thống cảnh báo tự động và hơn 600 đường ngang có người gác. Đây được xem là những điểm nóng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.
Đơn cử, hôm 6/3, tại Quảng Ngãi, ôtô đầu kéo băng qua đường ngang ở xã Vệ Giang thì mắc kẹt trước rào chắn, đúng lúc tàu SE8 lao tới tông trực diện khiến phương tiện vỡ đôi, hai tài xế bị thương. Trước đó ngày 25/2, tại Hà Nội, xe tải đang rẽ qua đường ngang có chắn tự động ở xã Ngọc Hồi thì barie tự động hạ xuống khiến phương tiện mắc kẹt trên ray và bị tàu SE3 đâm, tài xế tử vong, một người bị đa chấn thương.
Các VĐV nổi tiếng nhất thường là những người có thu nhập cao nhất. Họ thu hút mọi chú ý, tạo ra sự quan tâm và tầm ảnh hưởng hơn hẳn so với đồng đội. Ngoài ra, họ cũng được chọn làm nhân vật trung tâm của một CLB hoặc đội thể thao đó để làm hình ảnh đại diện.
Đấy là lý do Lionel Messi có thể yêu cầu Inter Miami trả mức lương mỗi năm khoảng 70 triệu đến 80 triệu USD dù đang trải qua những tháng ngày cuối cùng của sự nghiệp. Không chỉ trở thành nhân vật hưởng lương cao nhất giải bóng đá nhà nghề Mỹ, siêu sao Argentina còn được đề nghị nắm giữ cổ phần CLB và một phần doanh thu từ bản quyền truyền hình của giải đấu với đối tác Apple.
Trên mạng xã hội, mỗi bài đăng của Messi đều khiến cả thế giới phải quan tâm. Ở Instagram, tài khoản của nhà vô địch thế giới 2022 sở hữu hơn 511 triệu lượt theo dõi, chỉ xếp sau Cristiano Ronaldo với 672 triệu lượt. Đây cũng là hai cá nhân có nhiều lượt theo dõi nhất trên nền tảng này, cho thấy một phần lý do vì sao Inter Miami hay Al Nassr sẵn sàng chi đậm để mang họ về.
Với Ronaldo, siêu sao Bồ Đào Nha được đánh giá làm tăng thêm giá trị cho cả đất nước Arab Saudi, chứ không riêng giải Saudi Pro League. Tại Al Nassr, CR7 kiếm khoảng 225 triệu USD mỗi năm, trở thành VĐV được trả lương cao nhất thế giới. Tiền đạo 41 tuổi cũng nhận về hàng trăm triệu USD nhờ hợp đồng trọn đời với Nike, ký năm 2016. Về phía Messi, anh quyết định gắn bó với Adidas.
Vai trò của các hợp đồng quảng cáo và cả những trận đấu biểu diễn còn lớn hơn, quan trọng hơn với các tay vợt. Nhưng để đạt được điều đó, họ tất nhiên phải thi đấu tốt. Khi ấy, danh hiệu và tiền thưởng sẽ đến.
Novak Djokovic là người giành được nhiều tiền thưởng ATP nhất lịch sử với 193,2 triệu USD, nhờ vô địch 101 lần, gồm 24 danh hiệu Grand Slam. Xếp sau là Rafael Nadal với 134,9 triệu USD tiền thưởng, còn con số của Roger Federer là 130,6 triệu USD - đứng thứ ba. Vị trí thứ tư thuộc về Andy Murray.
Hai tay vợt hay nhất thế giới lúc này là Carlos Alcaraz và Jannik Sinner đang rút ngắn cách biệt về tổng tiền thưởng với "Big 4". Nhờ 26 danh hiệu với bảy Grand Slam, Alcaraz đã thu về 64,3 triệu USD, đứng ngay sau Murray. Trong khi Sinner hiện xếp thứ tám khi sở hữu 60 triệu USD.
Ở làng tennis nữ, Aryna Sabalenka là tay vợt nữ đang thi đấu có thu nhập tiền thưởng cao nhất với 49 triệu USD sau 24 lần vô địch, gồm bốn Grand Slam. Đã đăng quang sáu Grand Slam, Iga Swiatek đứng thứ hai với số tiền 44,9 triệu USD.
Nếu nói về kết quả thi đấu là yếu tố quyết định tới thu nhập, golf thể hiện rõ điều đó. Sau hai mùa "thần thánh" với tổng cộng 15 danh hiệu và ba major, Scottie Scheffler đã kiếm được 56,8 triệu chỉ trong hai năm 2024 và 2025. Không chỉ chiến thắng, golfer số một thế giới cũng thi đấu rất ổn định khi có 13 lần lọt top 5 ở các sự kiện năm ngoái, cùng việc chưa bao giờ đứng ngoài top 20. Vì thế, Scheffler vẫn nhận khoản thưởng lớn kể cả không vô địch. Điển hành như giải Masters 2025, vị trí thứ tư vẫn mang về cho anh hơn 1 triệu USD.
Trong khi đó, hệ thống LIV Golf được tài trợ bởi Quỹ đầu tư Công vẫn duy trì thu hút golfer bằng những hợp đồng "béo bở". Jon Rahm, người không thắng giải nào năm 2025, vẫn kiếm hơn 33,4 triệu USD, trong đó: 13,6 triệu USD nhờ 13 lần khép lại các giải đấu ở vị trí thứ 11 trở lên, và 18 triệu USD nhờ đứng đầu trên bảng thứ bậc cá nhân cả mùa. Ngôi sao Tây Ban Nha cũng kiếm thêm 1,6 triệu USD từ bốn giải major.
Tại làng bóng rổ, các cầu thủ chơi ở giải Nhà nghề Mỹ được chia sẻ mức lợi nhuận lớn, tỷ lệ 50/50, với những nhà điều hành. Tuy nhiên, Stephen Curry cùng đồng nghiệp cũng chịu sự ràng buộc chặt chẽ, phức tạp về quy định trả lương. Hiện cầu thủ nhận lương cao nhất NBA là Curry với 59,6 triệu USD. Dự kiến mùa 2026/27, ngôi sao của Golden State Warriors sẽ thu về 62 triệu USD. Xếp thứ hai sau Curry là Nikola Jokic và Joel Embiid với mỗi người có 55,2 triệu USD.
Theo Spotrac, hợp đồng đạt tổng giá trị lớn nhất thuộc về hai cầu thủ Boston Celtics: Jayson Tatum ký 5 năm từ mùa trước, dự kiến bỏ túi 313,9 triệu USD, trong khi hợp đồng thỏa thuận 285,4 triệu USD của Jaylen Brown đã bắt đầu tính từ 2024, dự kiến kết thúc vào 2029.
Ngôi sao nhận danh hiệu Cầu thủ hay nhất mùa năm ngoái Shai Gilgeous-Alexander cũng đặt bút ký vào hợp đồng tối đa với Oklahoma City Thunder, qua đó gia tăng tài khoản ngân hàng của anh lên trung bình mỗi năm 68,3 triệu USD. Tương tự, Phoenix Suns mỗi mua trung bình sẽ trả cho Devin Booker 66,6 triệu USD.
Còn tại làng quyền Anh, thu nhập của các võ sĩ phụ thuộc chủ yếu vào danh tiếng và giá trị thương hiệu, thay vì tần suất thượng đài, hoặc thậm chí là kết quả. Điển hình là Canelo Alvarez. Tháng 2/2025, tay đấm hạng siêu trung ký hợp đồng trị giá 400 triệu USD để đánh bốn trận ở Arab Saudi trong giai đoạn Riyadh Season. Số tiền này bao gồm tiền bản quyền truyền hình, doanh thu về việc bán sản phẩm ăn theo và các khoản thu nhập thêm khác.
Alvarez thắng trận đầu trước William Scull rồi thua Terence Crawford. Bất chấp thất bại, võ sĩ Mexico vẫn thu về 100 triệu USD, còn người thắng trận Crawford tuyên bố anh chỉ nhận 10 triệu USD.
