Phà ‘chạy bằng cơm’ gây sốt miền Tây

Một tay thoăn thoắt pha trà chanh, tay kia chỉ vào chiếc Honda Vision chưa một vết xước mà bà mua từ tháng 12/2025 đỗ bên cạnh quầy hàng, bà Nguyệt Nga, 63 tuổi cho biết dù đã nghe tới việc cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 nhưng "tới đâu hay tới đó vì chưa phù hợp sử dụng xe điện". Kết quả, bà chọn chiếc xe ga mới để có thêm xe đi chơi, bên cạnh chiếc Honda Wave 15 năm tuổi chuyên chở đồ hàng ngày.

Đã 28 năm làm nghề bán trà đá vỉa hè ở con phố sát Hồ Gươm, bà Nga cho rằng các chính sách sẽ dựa trên thực tiễn đời sống người dân và không chuyển đổi quá gấp gáp, nên bà tin xe xăng sẽ vẫn "còn đường để đi" dù sống giữa trung tâm Hà Nội.

Thực tế, không phải bà bất chấp mua xe xăng, mà cho rằng đã nghe tới việc thành phố sẽ chỉ hạn chế chứ không cấm hoàn toàn dòng xe này. Hạn chế có nghĩa là nếu mua xe xăng, bà vẫn sử dụng được.

Khi được vài người trong gia đình, bạn bè khuyên mua xe điện, bà cũng băn khoăn nhưng cho rằng dòng xe này chưa phù hợp với nhu cầu. "Tôi ở nhà tập thể, hạ tầng điện lưới kém, nhỡ may mất điện, không sạc được, khi có việc gấp thì khá bất tiện", bà nói. Cách nghĩ này khá phổ biến trong khu tập thể mà bà và con gái đang sinh sống, khi số đông vẫn còn dè dặt bởi nỗi lo nguồn sạc cho xe điện.

Bà Nga không chỉ ở nhà tập thể, bà còn có một nhà riêng nhưng ở tầng một chứa được 3-4 xe, bà sợ đêm đang sạc xe xảy ra cháy nổ thì không kịp thoát hiểm lúc đang say giấc.

Thực tế, bà Nga và những người hàng xóm không phải số ít cư dân Hà Nội chưa muốn nói lời tạm biệt với xe máy xăng. Honda Việt Nam cho biết trong quý I, doanh số xe máy của hãng (hầu hết xe xăng) tại Hà Nội đi ngang so với cùng kỳ 2025. Nếu tính số lượng bán hàng toàn miền Bắc, doanh số thậm chí còn tăng 3%. Trong khi đó, báo cáo của VAMM (Hiệp hội xe máy Việt Nam với 5 hãng Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) cho biết doanh số của hiệp hội này tăng 8,3% so với quý I/2025.

Các hãng đánh giá đây là một tín hiệu cho thấy xe máy xăng vẫn giữ vị trí quan trọng với người tiêu dùng, dù đang ở trong giai đoạn mà xe hai bánh chạy xăng, dầu đang gặp nhiều bất lợi từ các chính sách nhằm hạn chế phát thải.

Công việc kinh doanh của các đại lý xe máy truyền thống trong vành đai 1 thời gian qua được ghi nhận có biến động nhưng không ảnh hưởng đến doanh số. Một số quản lý bán hàng thừa nhận lượng khách vãng lai không còn ồ ạt như trước đây bởi sức ảnh hưởng của xe điện, nhưng khách đã tới mua hầu hết "quyết định nhanh gọn", tức đã có sẵn lựa chọn từ trước, tới đại lý để xem lại và mua xe.

Tại một đại lý trên đường Nguyễn Lương Bằng, chị Nguyễn Hương, 49 tuổi đến mua chiếc Lead đời mới. Chị cho biết gia đình đã có hai chiếc Lead, nay hãng ra mẫu mới nên tôi mua chiếc thứ ba chỉ với lý do "kiểu dáng hợp mắt". Chị có quan điểm rằng xe điện cắm sạc mất thời gian, trong khi đổ xăng chỉ tốn vài phút," còn khi nào cấm xe xăng thực sự thì tính sau".

Trong khi đó tại một đại lý trên đường Trần Khánh Dư, trước mùa năm học mới, một số ông bố, bà mẹ cùng con đến đại lý mua xe tay ga để chuẩn bị vào đại học. Chị Thanh Hoài đi cùng con gái, cho biết cũng muốn mua xe máy điện để phù hợp với chính sách, nhưng rào cản lớn nhất là chung cư chị đang sống không cho sạc xe máy điện. Đó cũng là vấn đề mà Đặng Thanh (23 tuổi) sống và làm việc sát Vành đai 1 gặp phải. Trước đây cô ở nhà trọ, sạc xe máy điện qua đêm thoải mái, nhưng sắp tới khi chuyển sang sống ở chung cư mini, chủ nhà không cho phép sạc xe. Cô cũng nghĩ sạc tại trụ cho xe máy, nhưng việc sạc như vậy bất tiện và thời gian chờ lâu.

"Tôi có thể phải xin sạc ở tòa nhà bên cạnh, nếu không có tôi sẽ phải bán xe máy điện và mua lại chiếc xe xăng tôi từng sử dụng", Thanh cho biết.

Theo các chuyên gia trong ngành, việc hạn chế xe máy xăng và khuyến khích các phương tiện giảm phát thải như xe máy điện là điều không thể thay đổi. Tuy vậy, với thực tế số lượng xe máy lớn ở các nội đô như Hà Nội hay TP HCM, việc chuyển đổi trong thời gian này không thể tránh những bất tiện phát sinh, và nhiều người khó vượt qua những bất tiện đó. Xe máy xăng vốn đã cho thấy sự tiện lợi qua hàng chục năm bùng nổ tại Việt Nam nên nhiều người khó có thể từ bỏ ngay.

Với những vấn đề như chung cư không cho sạc xe máy điện, hạ tầng sạc điện kém, câu trả lời chỉ có thể tới từ chính quyền, các cơ quan quản lý. Nhưng trong khi chờ những thay đổi này, người dùng có thể tự khắc phục bằng các phương án như sử dụng xe có thể đổi pin.

Từ góc độ thị trường, các chuyên gia cho rằng, ở giai đoạn này, xe máy xăng và điện có thể tồn tại song song chứ không hẳn triệt tiêu lẫn nhau. Nếu không sẵn sàng bán xe xăng, người dân có thể mua thêm xe điện như một lựa chọn để sử dụng vào khung giờ, khu vực hạn chế.

Hoặc nếu không dùng cả xe điện, có thể nghĩ tới các phương án khác, khả dĩ như phương tiện công cộng, hoặc một cách rất riêng như bà Nguyệt Nga bán trà đá:

"Nếu như tương lai xe xăng bị cấm hoàn toàn, tôi sẽ đi đạp".

Tin Gốc: Vnexpress

Rạp nằm trên trên đường Lữ Gia, cạnh nhà thi đấu và trường đua Phú Thọ (quận 11 cũ), hoàn thành sau hơn hai năm thi công. Sáng 18/4, hàng trăm khán giả đăng ký từ trước có mặt để tham quan không gian, kiến trúc sân khấu.
Tòa nhà gồm hai tầng hầm và 12 tầng nổi, tổng diện tích hơn 31.600 m2, mức đầu tư từ ngân sách TP HCM. Giám đốc Sở Văn hóa - Thể thao TP HCM Trần Thế Thuận từng cho biết đây là công trình mang tầm quốc tế, với trang thiết bị hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn nghệ thuật biểu diễn xiếc quy mô lớn. Dự án góp phần đa dạng nghệ thuật xiếc, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của công chúng.

Rạp nằm trên trên đường Lữ Gia, cạnh nhà thi đấu và trường đua Phú Thọ (quận 11 cũ), hoàn thành sau hơn hai năm thi công. Sáng 18/4, hàng trăm khán giả đăng ký từ trước có mặt để tham quan không gian, kiến trúc sân khấu.
Tòa nhà gồm hai tầng hầm và 12 tầng nổi, tổng diện tích hơn 31.600 m2, mức đầu tư từ ngân sách TP HCM. Giám đốc Sở Văn hóa - Thể thao TP HCM Trần Thế Thuận từng cho biết đây là công trình mang tầm quốc tế, với trang thiết bị hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn nghệ thuật biểu diễn xiếc quy mô lớn. Dự án góp phần đa dạng nghệ thuật xiếc, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của công chúng.

Điểm nhấn là sân khấu chính 2.000 chỗ ngồi, chiều cao khoảng 24 m, thiết kế 360 độ, giúp khán giả có tầm nhìn trọn vẹn. Đại diện đơn vị quản lý cho biết hệ thống ánh sáng, âm thanh được đầu tư có thể đáp ứng tiêu chuẩn dàn dựng những vở xiếc quy mô lớn.

Điểm nhấn là sân khấu chính 2.000 chỗ ngồi, chiều cao khoảng 24 m, thiết kế 360 độ, giúp khán giả có tầm nhìn trọn vẹn. Đại diện đơn vị quản lý cho biết hệ thống ánh sáng, âm thanh được đầu tư có thể đáp ứng tiêu chuẩn dàn dựng những vở xiếc quy mô lớn.

Sân khấu có ba tầng, tạo thành khu đa năng phục vụ các chương trình khác nhau. Một số hàng ghế có thể gấp lại, mở rộng không gian biểu diễn. Mặt sàn được thiết kế với cấu tạo phù hợp với các loại hình xiếc, chịu được sức nặng của thú như voi, ngựa.

Sân khấu có ba tầng, tạo thành khu đa năng phục vụ các chương trình khác nhau. Một số hàng ghế có thể gấp lại, mở rộng không gian biểu diễn. Mặt sàn được thiết kế với cấu tạo phù hợp với các loại hình xiếc, chịu được sức nặng của thú như voi, ngựa.

Hệ thống sân khấu nước được bơm tự động nhờ dưới sàn có một bể nước kích thước lớn, có thể nâng lên hạ xuống, hỗ trợ các tiết mục biểu diễn kỹ thuật cao. Rạp được thiết kế cho thời gian sử dụng 100 năm.

Hệ thống sân khấu nước được bơm tự động nhờ dưới sàn có một bể nước kích thước lớn, có thể nâng lên hạ xuống, hỗ trợ các tiết mục biểu diễn kỹ thuật cao. Rạp được thiết kế cho thời gian sử dụng 100 năm.

Các nghệ sĩ tập luyện tiết mục Vùng đất kỳ bí - vở từng gây sốt của Nhà hát Nghệ thuật Phương Nam năm 2025.

Các nghệ sĩ tập luyện tiết mục Vùng đất kỳ bí - vở từng gây sốt của Nhà hát Nghệ thuật Phương Nam năm 2025.

Các nghệ sĩ tập luyện trên sân khấu nước. Video: Mai Nhật

Rạp xiếc sẽ là nơi diễn ra Liên hoan xiếc quốc tế TP HCM vào tháng 11. Đại diện Trung tâm Nghệ thuật TP HCM - đơn vị quản lý, vận hành công trình - cho biết nhiều đoàn của các quốc gia nhận lời tham gia liên hoan.

Rạp xiếc sẽ là nơi diễn ra Liên hoan xiếc quốc tế TP HCM vào tháng 11. Đại diện Trung tâm Nghệ thuật TP HCM - đơn vị quản lý, vận hành công trình - cho biết nhiều đoàn của các quốc gia nhận lời tham gia liên hoan.

Các nghệ sĩ biểu diễn xiếc thăng bằng. Video: Mai Nhật

Các nghệ sĩ tập dượt tiết mục rối trên sân khấu nước.

Các nghệ sĩ tập dượt tiết mục rối trên sân khấu nước.

Cuối buổi tham quan, nhiều khán giả được mời mặc đồ bảo hộ, thử điều khiển rối nước, chụp ảnh kỷ niệm cùng các nghệ sĩ.

Cuối buổi tham quan, nhiều khán giả được mời mặc đồ bảo hộ, thử điều khiển rối nước, chụp ảnh kỷ niệm cùng các nghệ sĩ.

Bé Ngọc Điềm, ba tuổi, chạm thử vào rối nước. Mẹ bé Điềm cho biết nhà chị ở gần rạp, từ lâu đã mong chờ công trình đi vào hoạt động. Hay thông tin ban quản lý mở đợt tour đầu tiên cho khán giả, vợ chồng chị đăng ký ngày cho con vì biết bé thích xem xiếc.

Bé Ngọc Điềm, ba tuổi, chạm thử vào rối nước. Mẹ bé Điềm cho biết nhà chị ở gần rạp, từ lâu đã mong chờ công trình đi vào hoạt động. Hay thông tin ban quản lý mở đợt tour đầu tiên cho khán giả, vợ chồng chị đăng ký ngày cho con vì biết bé thích xem xiếc.

Theo ban tổ chức sự kiện, sau khi mở link, số lượng khách đăng ký trong bốn ngày đạt gần 1.900 người. Ban quản lý tiếp tục mở cửa đón khách vào các ngày 19/4, 16 và 17/5.

Theo ban tổ chức sự kiện, sau khi mở link, số lượng khách đăng ký trong bốn ngày đạt gần 1.900 người. Ban quản lý tiếp tục mở cửa đón khách vào các ngày 19/4, 16 và 17/5.

Ngoài sân khấu chính, công trình còn có một số hạng mục sắp hoàn thành, như khán phòng 300 chỗ ngồi, phù hợp tổ chức sự kiện, hội nghị.Rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ là một trong tám công trình văn hóa lớn trong kế hoạch xây mới ở TP HCM. Bảy dự án còn lại gồm bảo tàng Tôn Đức Thắng, Trung tâm văn hóa thành phố, Trung tâm Nghệ thuật truyền thống, Bảo tàng TP HCM, mở rộng Công viên Bảo tàng Hồ Chí Minh, Nhà văn hóa Thanh niên và Cung Thiếu nhi thành phố.

Ngoài sân khấu chính, công trình còn có một số hạng mục sắp hoàn thành, như khán phòng 300 chỗ ngồi, phù hợp tổ chức sự kiện, hội nghị.Rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ là một trong tám công trình văn hóa lớn trong kế hoạch xây mới ở TP HCM. Bảy dự án còn lại gồm bảo tàng Tôn Đức Thắng, Trung tâm văn hóa thành phố, Trung tâm Nghệ thuật truyền thống, Bảo tàng TP HCM, mở rộng Công viên Bảo tàng Hồ Chí Minh, Nhà văn hóa Thanh niên và Cung Thiếu nhi thành phố.

Tin Gốc: Vnexpress

Chỉ đạo nêu trên được Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng nêu ra tại buổi làm việc chiều 19.4, sau khi đoàn công tác của Thành ủy Hà Nội đi kiểm tra thực địa một số công trình trọng điểm trên địa bàn, trong đó có dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, nằm trên trục Vành đai 3,5 của thủ đô.

Theo báo cáo, dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu được khởi công ngày 19.8.2025. Hiện các nhà thầu triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027.

Về tiến độ, phần cầu chính vượt sông Hồng đã thi công 72/80 cọc khoan nhồi trụ tháp chính, dự kiến hoàn thành toàn bộ trong tháng 4.

Phần cầu dẫn đã khoan 802/2.242 cọc, đúc 11/2.220 phiến dầm SuperT và hoàn thành 9/160 bệ trụ. Kế hoạch trong tháng 4 sẽ nâng khối lượng lên 950 cọc khoan nhồi cầu dẫn, 50 phiến dầm SuperT và 30 bệ trụ. Song song, các mũi thi công mặt bằng đúc dầm, đường công vụ được duy trì liên tục.

Đáng chú ý, về mặt bằng, phía Hà Nội đã bàn giao đủ 32,6/32,6 ha. Riêng phía Hưng Yên mới bàn giao 12,8/22,66 ha, còn gần 10 ha chưa bàn giao.

Cạnh đó, trên tuyến còn tồn tại 4 giếng giảm áp trong hành lang đê hữu Hồng và một số hạ tầng điện, nước, thông tin cần di chuyển đồng thời với bàn giao mặt bằng.

Năm 2025, dự án đã giải ngân 100% kế hoạch vốn; năm 2026 đạt 44% kế hoạch vốn thành phố. Tiến độ hiện phụ thuộc lớn vào việc sớm hoàn tất giải phóng mặt bằng phần còn lại tại Văn Giang (tỉnh Hưng Yên) và xử lý hạ tầng kỹ thuật trên tuyến.

Phát biểu tại buổi làm việc, Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng cho biết đã trao đổi với Bí thư, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên và nhận được thông tin trong đầu tuần tới, phía Hưng Yên sẽ tổ chức làm việc để tháo gỡ khó khăn, bàn giao mặt bằng rộng 10 ha cho nhà thầu thi công.

Bí thư Trần Đức Thắng cho rằng, nếu bây giờ phấn đấu tích cực làm xong cầu Ngọc Hồi nhưng "không kết nối được đi đâu" rồi để đấy thì rất lãng phí. Ông lưu ý các cơ quan chức năng ngay trong cuối tuần tới cần tổ chức kiểm tra các dự án thành phần còn lại của đường Vành đai 3,5 và các dự án khác.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi có vai trò quan trọng để hoàn thiện tuyến đường Vành đai 3,5 kết nối trực tiếp với tỉnh Hưng Yên, kết hợp với hệ thống đường hướng tâm của TP.Hà Nội. Đồng thời, giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm thành phố và giảm tải cho các cầu Chương Dương, Long Biên, Nhật Tân, Thăng Long và Vĩnh Tuy.

Tin Gốc: Thanh Niên