Hãng TASS ngày 10.4 dẫn thông cáo của Bộ Quốc phòng Nga cho hay các binh sĩ nước này giành quyền kiểm soát thêm 2 làng tại tỉnh Sumy và Donetsk ở Ukraine trong vòng 24 giờ trước đó.
“Hôm qua, các đơn vị thuộc nhóm tác chiến phía bắc đã giành quyền kiểm soát làng Miropolskoye ở vùng Sumy thông qua các chiến dịch quyết đoán. Trong 24 giờ qua, các đơn vị thuộc nhóm tác chiến phía nam đã giành quyền kiểm soát làng Dibrova ở Donetsk trong chiến dịch tấn công chủ động”, theo thông cáo.
Từ ngày 4-10.4, lực lượng Nga cho biết đã tiến hành 5 cuộc tấn công bằng vũ khí chính xác và máy bay không người lái (UAV) nhằm vào các cơ sở công nghiệp quân sự, nhiên liệu và năng lượng, cơ sở hạ tầng giao thông và cảng biển của Ukraine, cũng như các sân bay quân sự do quân đội Ukraine sử dụng.
Theo Bộ Quốc phòng Nga, tính từ đầu chiến dịch, Nga đã phá hủy 671 máy bay chiến đấu, 284 máy bay trực thăng, 133.128 UAV, 654 hệ thống tên lửa đất đối không, 28.803 xe tăng và các phương tiện chiến đấu bọc thép khác, 1.698 hệ thống pháo phản lực phóng loạt, 34.382 pháo dã chiến và súng cối, cùng 59.045 xe cơ giới quân sự đặc biệt của Ukraine.
Ở chiều ngược lại, Bộ Tổng tham mưu quân đội Ukraine nói Nga đã mất 11.848 xe tăng, 24.375 xe chiến đấu bọc thép, 88.515 xe và xe bồn, 39.734 hệ thống pháo, 1.724 hệ thống pháo phản lực phóng loạt, 1.341 hệ thống phòng không, 435 máy bay, 350 trực thăng, 229.771 UAV, 33 tàu chiến và hai tàu ngầm, theo trang The Kyiv Independent.
Trong ngày 10.4, quân đội Ukraine cho biết đã tấn công 2 giàn khoan của Nga ở biển Caspi. Các giàn khoan này nằm cách tiền tuyến gần 1.000 km và cung cấp nhiên liệu cho quân đội Nga, theo Reuters dẫn thông tin của bộ này viết trên Telegram.
Nga và Ukraine chưa bình luận về những thông tin trên của đối phương.
Hãng Ukrinform ngày 10.4 dẫn lời ông Kyrylo Budanov, Chánh văn phòng Tổng thống Ukraine, cảnh báo rằng tình trạng trốn nghĩa vụ quân sự tràn lan là một vấn đề nghiêm trọng, đồng thời khẳng định “không thể giành chiến thắng nếu thiếu người”.
Phát biểu của ông được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng xung quanh chiến dịch huy động quân sự của Ukraine, bao gồm cả các vụ bạo lực gần đây liên quan các cuộc tấn công nhằm vào những sĩ quan tuyển quân.
Đầu tháng 4, hai sĩ quan tuyển quân bị thương trong một vụ đâm chém khi kiểm tra giấy tờ ở Vinnytsia, trong khi một vụ tấn công khác ở Lviv khiến một sĩ quan tuyển quân thiệt mạng.
Ông Budanov cho biết xã hội Ukraine đang đối mặt với một “vấn đề vô cùng lớn” trong việc dung hòa sự ủng hộ của công chúng đối với chiến thắng với thái độ miễn cưỡng tham gia nghĩa vụ quân sự.
“Một mặt, mọi người đều nói rằng chúng ta phải chiến đấu đến cùng để giành chiến thắng, mặt khác, mọi người lại đang trốn tránh việc huy động quân đội. Tất cả điều này đang xảy ra cùng lúc. Đây là một vấn đề vô cùng lớn”, ông nói.
Theo ông, nỗ lực chiến đấu của Ukraine cuối cùng phụ thuộc vào nguồn nhân lực, và ông bác bỏ ý kiến cho rằng chỉ công nghệ mới có thể đảm bảo chiến thắng.
Hãng TASS ngày 10.4 dẫn lời phát ngôn viên Điện Kremlin Dmitry Peskov cho biết Moscow không tìm kiếm một thỏa thuận ngừng bắn với Kyiv mà là một nền hòa bình lâu dài và bền vững.
“Như chúng tôi đã nhiều lần nói, cũng như Tổng thống Vladimir Putin, chúng tôi không muốn ngừng bắn, chúng tôi muốn hòa bình, lâu dài và ổn định”, Peskov nhấn mạnh.
Trước đó, Điện Kremlin đã thông báo về lệnh ngừng bắn của Tổng thống Vladimir Putin vào dịp lễ Phục sinh của Chính thống giáo, bắt đầu từ 16 giờ ngày 11.4 (giờ Moscow, 20 giờ tại Việt Nam) đến hết ngày 12.4.
Quân đội Nga nhận được lệnh ngừng các hoạt động chiến đấu dọc toàn bộ chiến tuyến, đồng thời vẫn sẵn sàng đẩy lùi mọi hành động thù địch hoặc tiến lên của đối phương.
Về phía Ukraine, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky viết trên Telegram rằng Kyiv đã nhiều lần đề nghị ngừng bắn dịp lễ Phục sinh của Chính thống giáo.
“Ukraine đã nhiều lần tuyên bố rằng chúng tôi sẵn sàng cho những bước đi có qua có lại. Chúng tôi đã đề xuất một lệnh ngừng bắn trong kỳ nghỉ lễ Phục sinh năm nay và sẽ hành động theo đó”, ông Zelensky viết.
Trong một diễn biến khác, ông Peskov nói rằng chuyến thăm Mỹ của Đặc phái viên Nga Kirill Dmitriev không có nghĩa là các cuộc đàm phán về một thỏa thuận hòa bình khả thi ở Ukraine đã được nối lại.
Liên quan nỗ lực hòa bình, Reuters ngày 10.4 dẫn lời ông Budanov cho hay Ukraine và Nga đang hướng đến một thỏa thuận tiềm năng nhằm chấm dứt cuộc chiến.
Ông Budanov chia sẻ rằng ông nhận thấy có tiến triển hướng tới một thỏa thuận, nhưng từ chối tiết lộ một thỏa hiệp tiềm năng về lãnh thổ sẽ ra sao.
“Chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra. Nhưng về nguyên tắc, giờ đây mọi người đều hiểu rõ giới hạn của những gì có thể chấp nhận được. Đó là một bước tiến to lớn”, ông cho biết.
“Họ đều hiểu rằng chiến tranh cần phải kết thúc. Đó là lý do tại sao họ đang đàm phán. Tôi không nghĩ rằng sẽ còn lâu nữa”, theo ông Budanov.
Ngày 10.4, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị cho hay vừa phối hợp với Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị) phát hiện, bắt giữ ô tô biển kiểm soát Lào 9295 kéo theo sơ mi rơ moóc vận chuyển trái phép dầu diesel qua biên giới.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện chiếc xe do Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú xã Triệu Bình, Quảng Trị) gia cố ở phần gầm xe để lắp đặt khung sắt, bên trong có 1 thùng nhựa chứa 1.290 lít dầu diesel.
Theo Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị, lợi dụng chênh lệch giá xăng dầu ở Việt Nam và Lào, nhiều tài xế khi qua lại cửa khẩu đã thực hiện việc vận chuyển trái phép mặt hàng này.
Trước đó, ngày 3.10.2025, Cục Quản lý và phát triển thị trường trong nước (Bộ Công thương) đã có công văn hỏa tốc gửi Sở Công thương các tỉnh, thành phố về việc phối hợp tăng cường quản lý, kiểm tra và xử lý vi phạm trong kinh doanh, vận chuyển xăng dầu tại khu vực biên giới.
Theo Cục Quản lý và phát triển thị trường trong nước, thời gian gần đây, một số phương tiện thông tin đại chúng phản ánh tình trạng các cá nhân, tiểu thương tại khu vực cửa khẩu, đặc biệt tại Lao Bảo (Quảng Trị) có dấu hiệu thu gom xăng dầu từ các cửa hàng bán lẻ. Xe được cải tạo, lắp thêm thùng chứa nhiên liệu để đưa xăng dầu sang nước láng giềng tiêu thụ nhằm hưởng chênh lệch giá.
Các hành vi nêu trên, nếu không được kiểm soát kịp thời, có nguy cơ gây thất thoát nguồn cung trong nước, đồng thời tiềm ẩn rủi ro mất an toàn cháy nổ trong quá trình vận chuyển và lưu trữ.
Cục Quản lý và phát triển thị trường trong nước đề nghị Sở Công thương các tỉnh, thành (đặc biệt là các tỉnh biên giới) chỉ đạo lực lượng quản lý thị trường chủ trì, phối hợp với chính quyền địa phương (lực lượng công an, hải quan, bộ đội biên phòng) tăng cường giám sát các cửa hàng bán lẻ xăng dầu, các tuyến đường bộ, đường thủy để kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm hành vi găm hàng hoặc bán số lượng lớn cho các đối tượng có dấu hiệu gom hàng lậu.
Đồng thời, thiết lập đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh của người dân về các điểm tập kết xăng dầu trái phép; vận động các đơn vị kinh doanh xăng dầu ký cam kết không tiếp tay cho hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại.
Theo Live Science hôm 19.4, bản đồ 3D về vũ trụ, dù lớn nhất trong phân khúc này, vẫn mới phản ánh một phần nhỏ của cái nhìn toàn diện và ấn tượng nhất về vũ trụ từ trước đến nay.
Trong đó, vũ trụ là một cấu trúc dạng mạng lưới khổng lồ cấu tạo từ các thiên hà, kéo dài ngược về gần thời điểm khai sinh mọi thứ.
Mỗi một chấm nhỏ trên bản đồ đại diện cho một thiên hà được lập bản đồ bởi DESI, dự án quốc tế được Phòng thí nghiệm Quốc gia Lawrence Berkeley thuộc Bộ Năng lượng Mỹ vận hành. DESI nhận được sự hợp tác của hơn 900 nhà khoa học từ hơn 70 tổ chức trên toàn thế giới.
Cuộc khảo sát kéo dài 5 năm, bắt đầu từ 2021 đến nay, ban đầu đặt mục tiêu thu thập dữ liệu của 34 triệu thiên hà và chuẩn tinh. Đến nay, DESI trên thực tế đã ghi nhận hơn 47 triệu thiên hà, cùng với hơn 20 triệu ngôi sao gần thuộc Dải Ngân hà.
Thông qua bản đồ, các nhà khoa học có thể "nhìn ngược dòng thời gian" và tái dựng quá trình tiến hóa của vũ trụ. Kết quả là DESI mang đến một góc nhìn ba chiều không chỉ cho thấy vị trí của các thiên hà mà còn cách thức chúng di chuyển và kết thành nhóm theo thời gian.
Trên hết, bản đồ còn đóng vai trò quan trọng trong công cuộc nghiên cứu năng lượng tối, dạng lực bí ẩn được cho là đang thúc đẩy sự giãn nở đang tăng tốc của vũ trụ. Năng lượng tối chiếm khoảng 70% vũ trụ, và đến nay bản chất và sự phân bố của nó vẫn là một trong những câu hỏi lớn nhất chưa có lời giải của vật lý hiện đại.
DESI dự kiến sẽ tiếp tục quan sát bầu trời đến năm 2028, hứa hẹn căng rộng bản đồ thêm khoảng 20% so với hiện nay.
Hiện TP.HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt, gồm 135 tuyến nội tỉnh và 45 tuyến liên tỉnh. Trước mắt, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng miễn vé xe buýt cho 135 tuyến nội tỉnh trước. Trong 135 tuyến này có 109 tuyến được ngân sách trợ giá và tổ chức đấu thầu, còn 26 tuyến đang hoạt động theo cơ chế thị trường.
Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất 3 phương án miễn vé xe buýt đối với các tuyến đang được trợ giá và 1 phương án đối với các tuyến chưa trợ giá.
Cụ thể, phương án 1: Nhà nước mua doanh thu đối với các tuyến xe để người dân sử dụng. Khi đó, hành khách sử dụng xe buýt miễn phí, không cần quẹt thẻ hoặc định danh, Nhà nước thanh toán cho đơn vị vận tải theo doanh thu theo thỏa thuận (hoặc chi phí chuyến) trên mỗi chuyến xe thông qua hệ thống GPS, camera.
Kinh phí thực hiện theo phương án 1 khoảng 358 tỉ đồng, tính theo doanh thu thực hiện 8 tháng cuối năm 2025 và ước doanh thu tăng 30% so với thời gian cùng kỳ.
Phương án 2 là thanh toán doanh thu bán vé dựa trên giá vé bình quân trên từng tuyến xe buýt. Khi đó, đơn vị vận tải thống kê sản lượng hành khách sử dụng dịch vụ trên tuyến (không phân biệt đối tượng hành khách) thông qua hệ thống vé điện tử đã lắp đặt trên xe buýt. Nhà nước sẽ sử dụng giá vé bình quân/tuyến nhân với sản lượng hành khách để thanh toán cho đơn vị vận tải.
Về kinh phí thực hiện, nếu tổng số lượng hành khách dự báo tăng 30% so với sản lượng 8 tháng cuối năm 2025 thì cần 327 tỉ đồng. Trong trường hợp tổng số lượng hành khách dự báo ước đạt sản lượng theo hợp đồng thầu và kế hoạch đặt hàng thì kinh phí tối đa là 621 tỉ đồng.
Phương án 3 là chi trả trực tiếp, ngân sách trả thay tiền vé hành khách. Khi đó, ngân sách thanh toán toàn bộ tiền vé cho đơn vị vận tải theo số lượt khách, nghiệm thu theo từng nhóm đối tượng nhân với giá vé cụ thể từng loại vé (vé phổ thông, vé học sinh - sinh viên).
Hành khách đi buýt phải xuất trình thẻ hoặc định danh điện tử (căn cước, VNeID, thẻ ngân hàng, ví điện tử, ứng dụng MultiGo….) thông qua máy quét đã lắp đặt trên xe buýt để hệ thống ghi nhận số lượt đi của từng cá nhân, từng đối tượng hành khách.
Về kinh phí thực hiện, nếu tổng sản lượng hành khách dự báo tăng 30% so với sản lượng 8 tháng cuối năm 2025 thì cần 329 tỉ đồng. Còn nếu tổng sản lượng hành khách dự báo ước đạt sản lượng theo hợp đồng thầu và kế hoạch đặt hàng thì tổng kinh phí triển khai thực hiện là 627 tỉ đồng.
Sau khi cân nhắc, Sở Xây dựng đề xuất chọn phương án 3, tức thanh toán theo số lượng khách thực tế sử dụng.
Đối với các tuyến xe buýt không trợ giá, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đặc thù các tuyến này là giá vé sẽ do đơn vị vận tải tự quyết định và xây dựng phương án giá vé để bù đắp chi phí, đảm bảo lợi nhuận. Do đó, việc triển khai chính sách miễn phí của thành phố cần một cơ chế bù đắp nguồn thu phù hợp, đảm bảo không làm sụt giảm nguồn thu của đơn vị và đúng quy định pháp luật.
Do đó, Sở Xây dựng đề xuất phương án Nhà nước mua chuyến xe đơn giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt được UBND TP.HCM ban hành tại Quyết định 3677 năm 2019, có cập nhật mức lương cơ sở và giá nhiên liệu tại thời điểm tính toán và giảm trừ các chi phí theo thực tế.
Ước tính kinh phí thực hiện miễn vé cho các tuyến không trợ giá là 303 tỉ đồng, tính theo giá nhiên liệu dầu DO là 40.820 đồng/lít. Trong quá trình triển khai, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng sẽ thương thảo với đơn vị vận tải để tiết kiệm ngân sách.
Như vậy, tổng kinh phí thực hiện chính sách miễn vé xe buýt trên toàn TP.HCM trong 8 tháng cuối năm 2026 khoảng 930 tỉ đồng.
