Nhiều nghiên cứu chỉ ra trung bình phụ nữ ngủ nhiều hơn nam giới khoảng 11 phút mỗi đêm. Tuy nhiên, sự khác biệt này không đáng kể nếu xét về chất lượng giấc ngủ hay cảm giác khi thức dậy.
Nghiên cứu do Oxford Academic công bố tháng 5/2025 cho thấy phụ nữ có mức độ buồn ngủ, mệt mỏi, lo lắng và căng thẳng cao hơn nam giới, dù thời gian và chất lượng giấc ngủ tương đương.
Dưới đây là ba lý do khiến giấc ngủ của phụ nữ kém chất lượng hơn.
Lệch múi giờ xã hội
Đồng hồ sinh học (chu kỳ 24 giờ điều chỉnh huyết áp và nhịp thức – ngủ) ở phụ nữ thường ngắn hơn do ảnh hưởng của hormone và nhiệt độ cơ thể. Chuyên gia Rebecca Robbins từ Trường Y Harvard cho biết phụ nữ có xu hướng muốn đi ngủ và thức dậy sớm hơn nam giới.
Khi các nghĩa vụ như công việc hay chăm sóc gia đình buộc họ thức khuya hoặc dậy muộn trái nhịp tự nhiên, hiện tượng “lệch múi giờ xã hội” sẽ xảy ra, dẫn đến mệt mỏi mãn tính.
Nguy cơ mắc bệnh lý giấc ngủ cao hơn
Số liệu thống kê cho thấy phụ nữ có nguy cơ mắc chứng mất ngủ cao hơn nam giới 40-60%. Tỷ lệ khó đi vào giấc ngủ ở nữ là 17%, trong khi ở nam giới là 12%. Có gần 21% phụ nữ gặp khó khăn trong việc duy trì giấc ngủ liên tục.
Nguyên nhân đến từ áp lực chăm sóc gia đình, lo âu, trầm cảm hoặc hội chứng chân không yên.
Bác sĩ Andrea Matsumura, chuyên gia giấc ngủ và sức khỏe phụ nữ trung niên Mỹ, cho biết những khác biệt này trở nên rõ rệt hơn trong các giai đoạn biến động nội tiết tố. Mang thai và hậu sản là thời kỳ rối loạn giấc ngủ nghiêm trọng nhất. Ngoài ra, sự sụt giảm nội tiết tố giai đoạn tiền mãn kinh và mãn kinh cũng gây bốc hỏa, đổ mồ hôi đêm, làm suy giảm chất lượng nghỉ ngơi.
Khó phục hồi sau khi thiếu ngủ
Chuyên gia Natalie Solomon (Đại học Stanford) nói phụ nữ chịu tác động của việc thiếu ngủ mạnh mẽ hơn nam giới. Phân tích sóng não (EEG) cho thấy khi ngủ bù, cơ thể phụ nữ đòi hỏi cường độ giấc ngủ sâu hơn để phục hồi. Việc không đáp ứng đủ độ sâu này khiến họ dễ kiệt sức.
Cách cải thiện chất lượng giấc ngủ
Theo các chuyên gia, để đánh giá việc ngủ đủ giấc, mỗi người nên chú ý đến cảm giác vào buổi chiều. Nếu vẫn thấy tỉnh táo khi nhiệt độ cơ thể giảm nhẹ vào tầm xế chiều, đó là tín hiệu tốt. Nếu không, có thể áp dụng các phương pháp sau:
Điều chỉnh giờ ngủ từ từ: Dịch chuyển giờ ngủ sớm hơn khoảng 15 phút mỗi đêm thay vì thay đổi đột ngột vài tiếng đồng hồ.
Hạn chế caffeine và rượu: Rượu có thể giúp thiếp đi nhanh nhưng gây hiệu ứng ngược, khiến cơ thể thức giấc sớm và khó ngủ lại.
Tạo thói quen thư giãn: Dành 30-60 phút trước khi ngủ để tắm nước ấm, đọc sách hoặc nghe nhạc; tránh xa thiết bị điện tử.
Tối ưu không gian: Giữ phòng ngủ mát mẻ, tối và yên tĩnh.
Nếu tình trạng mất ngủ kéo dài vài tháng hoặc ảnh hưởng đến cuộc sống, việc thăm khám y tế là cần thiết. “Rối loạn giấc ngủ mãn tính là một bệnh lý có thể điều trị hiệu quả chứ không phải là điều đương nhiên phải chịu đựng”, chuyên gia Wendy Troxel nói.
Ngọc Mỹ (Theo Washington Post)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/vi-sao-phu-nu-muon-ngu-nhieu-hon-nam-gioi-5061082.html
ADB dự báo GDP Việt Nam tăng 7,2% năm nay
Tại họp báo ngày 10/4, ông Nguyễn Bá Hùng, chuyên gia kinh tế trưởng ADB, cho biết tăng trưởng kinh tế Việt Nam được hỗ trợ nhờ các giải pháp ứng phó linh hoạt và kịp thời của nhà điều hành trước cú sốc giá dầu từ xung đột Trung Đông.
Chính phủ đưa ra nhiều biện pháp tài khóa có thời hạn như giảm thuế, sử dụng Quỹ bình ổn kết hợp điều hành giá xăng dầu được vận dụng linh hoạt. Những động thái này góp phần kiềm chế áp lực lạm phát ngắn hạn và hỗ trợ tăng trưởng.
ADB dự báo tăng trưởng kinh tế Việt Nam năm nay ở mức 7,2%, lạm phát 4%. Con số này thấp hơn mục tiêu 10% Chính phủ đặt ra năm nay, nhưng theo ADB dự báo này khả quan trên nền tăng trưởng cao 8% của năm 2025.
Dự báo mức tăng trưởng này được ADB đưa ra dựa trên kịch bản giá dầu Brent giao ngay giảm về mức 72 USD một thùng năm nay, giảm tiếp về 63 USD trong năm tiếp theo. Hiện giá dầu Brent giao tương lai gần 97 USD một thùng.
Mức giá dầu ADB đưa ra cũng lạc quan hơn 3 kịch bản ngân hàng này công bố cuối tháng trước, là quanh 105-155 USD một thùng trong quý II, giảm dần cho đến khi xung đột chấm dứt.
Ông Nguyễn Bá Hùng cho biết họ chưa đưa ra dự báo GDP cụ thể với các kịch bản khó khăn hơn, bởi đánh giá này cần dựa trên nhiều yếu tố, gồm phản ứng của các chính phủ. Ở phạm vi khu vực, ADB đã công bố tăng trưởng kinh tế của 10 nước khu vực ASEAN có thể giảm 0,6-2,3% trong giai đoạn 2026-2027. Tuy nhiên, các đánh giá này mới dừng ở mô hình, chưa tính đến ứng phó của các nước trước biến động xung đột.
Chuyên gia ADB khuyến nghị về dài hạn, Việt Nam cần nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, đa dạng nguồn cung và đẩy nhanh chuyển dịch sang năng lượng sạch.
Tuy nhiên, cuộc xung đột kéo dài tại Trung Đông có thể tiếp tục gây gián đoạn dòng chảy dầu, khí và phân bón qua eo biển Hormuz, làm tăng chi phí và chậm thời gian vận chuyển. Tăng trưởng chậm lại tại các đối tác thương mại lớn cũng có thể thu hẹp thặng dư thương mại, làm giảm tốc độ tăng trưởng của Việt Nam.
Bên cạnh đó, chính sách thuế của Mỹ sau 150 ngày áp thuế khẩn cấp còn khó lường. Trước nhiều biến động, chỉ số nhà quản trị mua hàng (PMI) đang về gần ngưỡng 50 trong tháng 3, thời điểm diễn ra xung đột, sau khi duy trì ở ngưỡng cao trong vài tháng trước đó.
Trong trung hạn, giới phân tích cho rằng đòn bẩy tăng trưởng nằm ở việc nâng cao hiệu quả khu vực công, thu hút vốn tư nhân và củng cố sức chống chịu nền kinh tế. Nhóm giải pháp trọng tâm gồm đẩy mạnh cải cách thể chế, tái cơ cấu hành chính, kết hợp tối ưu hóa đầu tư công và hoàn thiện khuôn khổ pháp lý.
Thủy Trương
Tin Gốc: https://vnexpress.net/adb-du-bao-gdp-viet-nam-tang-7-2-nam-nay-5060816.html
Bỏ dán tem kiểm định trên kính ôtô từ năm 2027
Theo quy định hiện hành, ôtô tham gia giao thông thì được cấp giấy chứng nhận kiểm định và dán tem kiểm định trên kính xe. Tuy nhiên, theo Nghị định 98/2026 về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định do Chính phủ mới ban hành, ôtô sẽ không còn phải dán tem kiểm định trên kính trước.
Việc bỏ tem dán giúp giảm chi phí in ấn cho các trung tâm đăng kiểm và hạn chế tình trạng tem bị bong tróc, hư hỏng hoặc làm giả. Ngoài ra, việc kiểm tra, giám sát cũng thuận lợi hơn khi lực lượng chức năng khai thác trực tiếp dữ liệu số, không phụ thuộc vào tem dán trên kính xe.
Từ tháng 3, ngành đăng kiểm đã cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường bản điện tử cho chủ xe thay vì cấp bản giấy. Việc in ấn giấy tờ này làm tăng chi phí cho các cơ sở đăng kiểm. Trong quá trình sử dụng, giấy chứng nhận cũng dễ bị mất, hỏng, phải xin cấp lại, gây phiền hà.
Chuẩn hóa phân loại phương tiện giao thông xanh
Bộ Xây dựng đang dự thảo Thông tư trong lĩnh vực đăng kiểm đường bộ, trong đó đưa ra các định nghĩa cụ thể đối với từng loại phương tiện. Trong đó, xe điện sử dụng pin nhiên liệu (FCEV/PFCEV) được xác định là loại xe mà pin nhiên liệu là nguồn năng lượng duy nhất cho hệ thống động lực.
Với nhóm hybrid, cơ quan soạn thảo phân loại rõ các dòng xe. Xe hybrid điện nhẹ (MHEV) sử dụng mô-tơ điện để hỗ trợ động cơ đốt trong trong các tình huống như khởi động, tăng tốc, phanh tái tạo và cung cấp năng lượng cho hệ thống phụ trợ, nhưng không thể sạc điện từ bên ngoài.
Xe hybrid hoàn toàn (FHEV/SHEV) có thể vận hành bằng điện trong một số điều kiện như khởi hành, chạy tốc độ thấp hoặc trong quãng đường ngắn, song cũng không có khả năng sạc điện ngoài.
Đối với xe hybrid sạc ngoài (PHEV), dự thảo xác định đây là loại xe có thể nạp điện từ nguồn bên ngoài.
Riêng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV/EREV) được mô tả là phương tiện phát triển từ xe thuần điện, sử dụng động cơ điện làm nguồn dẫn động duy nhất, có thể sạc ngoài và trang bị thêm máy phát điện để sạc pin. Dự thảo quy định phạm vi hoạt động thuần điện tối thiểu không dưới 250 km.
Với xe thuần điện (BEV/PEV), dự thảo nêu rõ đây là loại xe sử dụng hoàn toàn hệ thống truyền động điện, không có bất kỳ bộ chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động.
Dự thảo cũng bổ sung định nghĩa về phương tiện giao thông thông minh là loại có thể vận hành mà không cần người lái trực tiếp, tương ứng các cấp độ tự động hóa từ 4 đến 5.
Việc chuẩn hóa hệ thống khái niệm về phương tiện công nghệ mới, cùng với cắt giảm các thủ tục không cần thiết sẽ tạo nền tảng pháp lý rõ ràng hơn cho thị trường xe xanh và xe thông minh tại Việt Nam, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững và tiệm cận các xu hướng công nghệ toàn cầu.
Đoàn Loan
Nguồn: https://vnexpress.net/bo-dan-tem-kiem-dinh-tren-kinh-oto-tu-nam-2027-5058449.html
