Kỳ thủ Khương Duy sắp giành thêm chuẩn Đại kiện tướng

Chị Nguyễn Minh (sống tại TP.HCM) từ nhiều năm nay đã tự thực hiện quyết toán thuế TNCN do có thu nhập tại công ty và dạy thêm ở một trường phát sinh mức thu nhập 25 triệu đồng/năm. Tổng mức thu nhập trong năm lên hơn 486 triệu đồng, sau khi trừ đi mức giảm trừ gia cảnh (cho người nộp thuế, người phụ thuộc và các khoản bảo hiểm), chị Minh tính số thuế nộp dư trong năm hơn 5 triệu đồng. Thế nhưng khi mở app eTax thì số thuế năm thể hiện chị còn nợ 15 triệu đồng. Tá hỏa không hiểu bị sai chỗ nào mà từ chỗ được hoàn thuế thành ra nợ thuế, chị Minh nhờ người hỗ trợ xem thì phát hiện ở cột người phụ thuộc không thể hiện 2 con, trong khi bên ngoài app thì vẫn hiện thông tin tên người phụ thuộc đầy đủ. "Bây giờ muốn làm quyết toán thuế mà lỗi trên app như vậy nên không biết phải làm như thế nào. Nếu thực hiện thì phải đóng thêm tiền lên đến 15 triệu đồng trong khi trường hợp của tôi là được hoàn thuế nếu hệ thống thể hiện trừ 2 người phụ thuộc", bà Minh bức xúc.

Chị Hiền Phan (sống tại Hà Nội) lên mạng xã hội than, khi lên app eTax thì người phụ thuộc "lúc có lúc không" nên phải đóng thêm thuế. Cách đây 2 tuần, chị có điều chỉnh tờ khai thuế trên eTax thì thông tin người phụ thuộc vẫn hiện ra. Nhưng mấy hôm sau vào thì hệ thống báo không tra cứu được thông tin người phụ thuộc. "Em cũng thấy khó hiểu đoạn đó và cũng không biết mình sai ở chỗ nào. Nhiều đồng nghiệp cũng bị vậy và số thuế thể hiện là đóng thêm", chị Hiền Phan hoang mang.

Trên các diễn đàn về thuế TNCN, nhiều trường hợp cũng rơi vào cảnh tương tự khi người phụ thuộc lúc có lúc không cập nhật. Không những vậy, tình trạng app eTax thường xuyên báo rơi vào quá tải khi đăng nhập thông qua tài khoản định danh điện tử VNeID khiến việc tự hoàn thuế trở nên khó khăn.

Cục thuế vừa qua nêu ra hàng loạt nguyên nhân khiến hồ sơ hoàn thuế TNCN chưa được hoàn tự động, trong đó có nguyên nhân do doanh nghiệp trả thu nhập đã khấu trừ thuế TNCN của cá nhân nhưng chưa nộp vào ngân sách nhà nước. Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn cho rằng lý do này chưa được thỏa đáng. Người lao động thông qua doanh nghiệp đã thực hiện nghĩa vụ thuế, doanh nghiệp không nộp lại cho ngân sách nhà nước mà người lao động không được hoàn số thuế nộp dư này thì thiệt thòi cho họ. Dù rằng số thuế chưa nộp vào ngân sách nhà nước thì không hoàn nhưng ở đây người lao động đã nộp thuế, hoàn tất nghĩa vụ về thuế. Vấn đề phát sinh từ doanh nghiệp chậm nộp hay chiếm dụng số thuế này mà người lao động không được hoàn thì biết kêu ai. Cơ quan chức năng cần xử lý mạnh tay việc chiếm dụng tiền thuế để bảo vệ quyền lợi của người nộp thuế.

Ngày 10.4, Cục thuế có công văn 2277 gửi thuế các tỉnh thành về việc tăng cường công tác hoàn thuế TNCN tự động. Công văn này yêu cầu các cơ quan thuế tỉnh thành rà soát doanh nghiệp, tổ chức chi trả thu nhập còn nợ thuế TNCN và công khai thông tin theo quy định của luật Quân lý thuế. Theo Cục thuế, từ ngày 2.4.2025, Cục Thuế đã triển khai hoàn thuế TNCN tự động theo phương thức điện tử. Việc triển khai đã bước đầu đạt được một số kết quả tích cực, góp phần cải cách thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ, nâng cao mức độ hài lòng của người nộp thuế. Tuy nhiên, qua theo dõi, đánh giá tình hình thực hiện cho thấy tỷ lệ hồ sơ được xử lý tự động đạt tỷ lệ chưa cao; vẫn còn phát sinh hồ sơ tồn đọng, chậm giải quyết: công tác rà soát dữ liệu, kiểm soát sau hoàn thuế còn hạn chế.

Cục Thuế đã rà soát các điểm nghẽn, xác định nguyên nhân, trên cơ sở đó tổ chức các giải pháp xử lý. Trên cơ sở đó, ngày 2.4.2026, Cục Thuế đã hoàn thành nâng cấp hệ thống quản lý thuế tập trung (TMS), hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính và ứng dụng eTax Mobile. Tuy nhiên, để triển khai đồng bộ, hiệu quả, Cục thuế đề nghị các thuế tỉnh thành xử lý hồ sơ hoàn thuế nhanh chóng, kịp thời, đặc biệt tập trung vào các tháng thuộc quý 2/2026 là thời gian hồ sơ hoàn thuế do NNT gửi tới cơ quan thuế tập trung cao điểm vào tháng 4, tháng 5, tháng 6. Xử lý dứt điểm các hồ sơ tồn đọng, không để kéo dài thời gian giải quyết, gây bức xúc cho người nộp thuế.

Tin Gốc: Thanh Niên

Một người đàn ông tại bang Ohio (Mỹ) đã khiến mạng xã hội chú ý khi tự biến chiếc sofa trong phòng khách thành xe điện, có thể đạt tốc độ tới 56km/h.

Nhân vật chính, Dalton Thompson, cho biết anh nảy ra ý tưởng về chiếc ghế điện chạy được sau khi cảm thấy bức xúc với thời gian chờ đợi và chi phí phát sinh từ các ứng dụng giao đồ ăn. Thay vì đặt hàng, anh quyết định "tự đi lấy" bằng một phương tiện không giống ai.

Chiếc sofa điện được chế tạo từ khung thép, kết hợp với động cơ của ván trượt điện công suất cao. Hệ thống lái là tay lái scooter được chỉnh sửa, đặt xuyên qua phần đệm ghế. Toàn bộ thiết kế nhằm phục vụ các chuyến đi ngắn trong khu vực lân cận.

Trong các thử nghiệm ban đầu trên đường nhựa, "chiếc xe" này đạt tốc độ tối đa 56km/h, đủ để đi cùng dòng xe trong khu dân cư. Thompson thậm chí đã lái chiếc sofa đến một cửa hàng thức ăn nhanh để đặt và nhận đồ ăn ngay tại “ghế lái”.

Không chỉ gây ấn tượng về ý tưởng, chiếc sofa điện còn chứng minh được độ chắc chắn khi có thể chở nhiều người mà vẫn vận hành ổn định.

Tuy nhiên màn thử nghiệm sớm bị gián đoạn, khi cảnh sát địa phương yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Vấn đề được đặt ra là liệu một chiếc sofa gắn động cơ có được xem là đồ chơi hay là phương tiện cơ giới chưa đăng ký.

Dù ghi nhận chất lượng chế tạo ấn tượng, lực lượng chức năng cho rằng phương tiện này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn để lưu thông, như hệ thống đèn hay tín hiệu. Cuối cùng, Thompson được yêu cầu đưa chiếc sofa về sử dụng trong khu vực tư nhân.

Trước đó anh lập luận rằng chiếc ghế độc đáo của mình tương tự xe đạp điện hoặc scooter điện, nhưng quan điểm này không được chấp nhận.

Chiếc sofa có thể di chuyển ngang tốc độ giao thông trong khu dân cư, đồng thời vẫn giữ được sự ổn định - Ảnh cắt từ video: Dalton Thompson

Dù gặp rắc rối pháp lý, chiếc sofa điện vẫn được một đơn vị trưng bày xe định giá khoảng 10.000 USD (263,4 triệu đồng) nhờ thiết kế độc đáo và mức độ lan truyền trên mạng xã hội.

Câu chuyện này phản ánh xu hướng đang nổi lên trong cộng đồng DIY, nơi nhiều người tận dụng pin và động cơ điện để "cơ giới hóa" các vật dụng đời thường. Với linh kiện ngày càng dễ tiếp cận, việc chế tạo phương tiện cá nhân giá rẻ đang trở nên phổ biến hơn.

Dẫu vậy, ranh giới giữa sáng tạo cá nhân và quy định pháp luật vẫn là thách thức lớn. Trường hợp của Thompson cho thấy dù ý tưởng có táo bạo đến đâu, việc đưa vào sử dụng ngoài đường công cộng vẫn cần đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và đăng ký theo quy định.

Chiếc sofa điện vì thế hiện chỉ dừng lại ở vai trò một nguyên mẫu thú vị - minh chứng cho khả năng sáng tạo, nhưng cũng là lời nhắc về giới hạn pháp lý trong giao thông hiện đại.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/chan-canh-cho-shipper-tu-che-ghe-thanh-xe-dien-chay-56km-h-di-cho-duoc-dinh-gia-hon-260-trieu-20260410144148796.htm

Từ đầu tháng 3, khi giá xăng dầu tăng mạnh, tôi đã quyết định bỏ xe máy để đi làm bằng xe buýt. Sau khoảng một tháng rưỡi di chuyển bằng xe buýt mỗi ngày từ quận 8 đến quận Phú Nhuận, tôi có vài trải nghiệm muốn chia sẻ:

Về thời gian, hành trình của tôi gồm hai chặng xe buýt. Tính cả thời gian chờ xe và đi bộ từ nhà ra trạm, rồi từ trạm đến công ty (tổng quãng đường đi bộ khoảng 700 m), mỗi ngày tôi mất 60-90 phút, tùy tình hình giao thông. So với đi xe máy, tôi tốn thêm khoảng 30 phút. Đây là bất tiện rõ ràng, nhất là với những ngày cần đi sớm hoặc về muộn.

Bù lại, về mặt tâm lý, đi xe buýt tôi lại "nhẹ đầu" hơn hẳn. Tôi không còn phải căng thẳng len lỏi trong dòng xe cộ đông đúc, không lo va chạm hay vi phạm giao thông. Khoảng thời gian trên xe trở thành lúc tôi nghỉ ngơi, quan sát thành phố hoặc đơn giản là thư giãn trước khi bắt đầu công việc.

Về chi phí, trước đây khi giá xăng còn khoảng 19.000 đồng một lít, đi xe buýt thực ra không rẻ hơn đi xe máy là bao. Nhưng với mặt bằng giá xăng hiện tại, xe buýt trở thành lựa chọn kinh tế hơn. Tôi còn được miễn phí vé vào thứ sáu khi thanh toán không tiền mặt và mỗi ngày có mã giảm giá gần như toàn bộ chi phí vé, nên chi phí đi lại giảm đáng kể.

>> Tôi sẵn sàng bỏ ngay xe máy khi miễn vé xe buýt

Về dịch vụ, tôi trải nghiệm hai tuyến thuộc hai đơn vị vận tải khác nhau. Xe của công ty vận tải TP HCM chưa được thay mới hoàn toàn, nhưng vẫn sạch sẽ, máy lạnh ổn định. Thái độ phục vụ của tài xế và tiếp viên có lúc khác nhau tùy người. Trong khi đó, xe của Phương Trang dù vẫn là xe chạy dầu nhưng mới, sạch, máy lạnh rất mát; tài xế và tiếp viên nhìn chung thân thiện, chuyên nghiệp hơn.

Sau một thời gian, tôi chủ động chọn xe buýt làm phương tiện đi làm, ngay cả trước khi có chính sách miễn phí. Trên xe, tôi thấy đa số hành khách là sinh viên, người lao động thu nhập trung bình, hoặc các cô chú lớn tuổi đi khám bệnh. Vì vậy, các chính sách hỗ trợ như miễn, giảm vé có ý nghĩa thiết thực, giúp giảm gánh nặng chi phí đi lại cho nhiều nhóm người.

Tôi tin rằng, nếu chất lượng dịch vụ tiếp tục được cải thiện và mạng lưới tuyến thuận tiện hơn, xe buýt sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc không chỉ vì kinh tế mà còn vì sự an toàn và bền vững.

Tin Gốc: Vnexpress