Dịp chuẩn bị cho đám cưới lần ba sẽ tổ chức vào tháng 7 tại Đà Nẵng, người đẹp nói về tình yêu với bạn trai là doanh nhân người Đức – Mike.
– Chị mong đợi gì về hôn lễ sắp tới?
– Tôi vẫn luôn mơ về đám cưới thật giản dị, nơi chỉ có những người thân yêu nhất cùng hiện diện, chúc phúc. Hôn lễ của tôi không cầu kỳ, phô trương, chỉ cần đủ ấm áp để nhớ cả đời. Sau khi anh Mike cầu hôn, tôi vẫn luôn tưởng tượng khoảnh khắc mình bước về phía anh ấy, trong chiếc váy cưới với nụ cười hạnh phúc sau những năm tháng sóng gió đi qua.
Khi biết tôi và anh Mike gắn kết dài lâu, người thân ai cũng mừng cho tôi. Họ chỉ cần thấy tôi bình yên, hạnh phúc, có một người đàn ông tử tế yêu thương và chăm sóc, vậy là an tâm lắm rồi.
Tôi mong cả hai đủ kiên nhẫn, bao dung để đi cùng nhau thật lâu. Vì hôn nhân chưa bao giờ toàn màu hồng mà là hành trình của mỗi người học cách hiểu và thương yêu nhiều hơn mỗi ngày.
– Điều gì khiến chị quyết định bước vào hôn nhân lần thứ ba?
– Ba năm ở Đức là quãng thời gian rất khắc nghiệt. Khi một người phụ nữ chọn kết hôn, sinh con, chẳng ai chuẩn bị cho một cuộc ly hôn. Tôi từ bỏ mọi thứ quen thuộc, sống nơi đất khách, không ngôn ngữ, công việc, người thân. Và rồi anh Mike xuất hiện như một sự tình cờ. Anh ấy đầy đủ về cuộc sống nhưng lại thiếu đi sự chăm sóc của người phụ nữ, đúng vào lúc tôi cũng cần một điểm tựa tinh thần. Hai con người đều có những khoảng trống riêng, tìm thấy nhau và chọn gắn kết.
Từ khi gặp gỡ đến nay, chúng tôi có sáu tháng bên nhau nhẹ nhàng, bình yên và đầy tiếng cười. Anh là người biết lắng nghe, tôi cũng không còn sự bốc đồng. Có điều gì không ổn, cả hai chọn ngồi lại, nói chuyện như hai người bạn. Chúng tôi cùng đam mê thể thao, thích du lịch. Anh Mike hài hước khiến tôi cười không ngớt miệng khi bên nhau.
– Chị trân quý nhất điều gì ở bạn trai?
– Anh sống tình cảm, yêu thương gia đình, chăm lo cho mẹ, anh chị và các con của anh chu đáo. Có lần tôi hỏi chồng sắp cưới: “Vì sao anh chọn em, khi anh hoàn toàn có thể chọn người trẻ, đẹp hơn, chưa từng có con?”. Anh ấy chỉ nói: “Anh muốn yêu thương và chăm sóc em, cả hai con của em – Sushi và Snow”. Sự bao dung và kiên nhẫn của bạn trai khiến tôi thực sự rung động.
Nhiều người nghĩ chúng tôi quen và quyết định cưới quá nhanh. Theo tôi, thời gian không nói lên điều gì cả, quan trọng là hai bên có ý thức giữ gìn hạnh phúc. Tôi từng biết những trường hợp hai người yêu nhau vài năm đến chục năm nhưng rồi cũng ly hôn khi về sống chung nhà. Có người gặp nhau vài tháng lại gắn kết bền lâu. Tôi hy vọng cùng anh Mike đi đến cuối cuộc đời.
– Mối quan hệ của chồng sắp cưới và các con của chị như thế nào?
– Hai bé rất thương anh Mike, Snow còn gọi anh là “papa Mike”. Snow và Sushi còn nhỏ, chỉ biết nghe mẹ cưới thì vui. Anh ấy chăm sóc cho ba mẹ con tôi chu đáo, đúng với vai trò của một người chồng, người cha đầy trách nhiệm, yêu thương.
Với hai con trai riêng của anh, dù chưa có nhiều thời gian gần gũi, tôi vẫn yêu thương như con của mình. Hai con đã trưởng thành nên sống riêng. Khi các con đặt câu hỏi về mối quan hệ với tôi, anh nhẹ nhàng giải thích. Mọi thứ diễn ra êm đềm.
Sau đám cưới, chúng tôi vẫn giữ nếp sống như trước đây. Cả hai không có khác biệt gì về văn hóa vì tôi và hai con sống ở Đức đã ba năm, quen và thích nghi với lối sống của phương Tây.
– Sau những đổ vỡ, chị rút ra điều gì?
– Thật ra trong hôn nhân, kinh nghiệm không giúp được nhiều, cần yêu thương thật lòng và gìn giữ mỗi ngày. Mỗi bên chỉ cần lơ là, tình cảm có thể lạc hướng bất cứ lúc nào.
Tôi vẫn tin vào hôn nhân sau hai lần đổ vỡ. Tôi chưa bao giờ đánh đồng. Đàn ông tốt vẫn còn rất nhiều, chỉ là mình chưa gặp đúng người mà thôi. Ở tuổi 40, quan niệm về tình yêu của tôi vẫn không thay đổi, hết lòng cho hiện tại. Tương lai được tạo nên từ chính những gì mình đang làm hôm nay.
– Năm 2022, tôi đưa hai con nhỏ theo chồng cũ sang Đức định cư. Tuy nhiên, hai năm sau, hôn nhân của tôi rạn nứt. Ba năm qua sống ở xứ người, tôi làm mẹ đơn thân, nuôi hai con gái 13 tuổi và bảy tuổi bằng thu nhập từ việc cho thuê nhà ở TP HCM và tiền tiết kiệm. Việc làm mẹ đơn thân ở xứ người có nhiều vất vả nhưng tôi đã vượt qua. Bây giờ tôi không còn một mình nữa, đã có “đồng đội” rồi.
Mỗi ngày tôi dành thời gian đưa hai bé đi học, đến phòng tập gym và theo đuổi khóa học nghề liên quan lĩnh vực chăm sóc sắc đẹp. Tôi dự định sau đám cưới sẽ mở spa như một cách bắt đầu lại mọi thứ. Hiện tôi chỉ cần bình yên, hạnh phúc. Với tôi, chỉ cần có tình thương là đủ cho một mái ấm.
Bảo Trúc sinh năm 1986, quê ở Bạc Liêu (Cà Mau mới). Cô là gương mặt quen thuộc trên sàn diễn TP HCM và màn ảnh Việt, từng đóng các phim như Người mẫu, Cột mốc 23, Lấy chồng sớm làm gì, Giá của nụ cười.
Chồng sắp cưới của diễn viên kinh doanh bất động sản và mở phòng gym. Anh có hai con nhưng chưa từng kết hôn.
Thông tin được ông Quang nêu khi kết luận hội nghị lần thứ 5 Ban Chấp hành Đảng bộ TP HCM nhiệm kỳ 2025-2030, chiều 1/4. Thành phố giao Sở Xây dựng tham mưu, tính toán phương án triển khai.
Theo lãnh đạo Thành ủy, chính sách nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường - những vấn đề đã được Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu TP HCM tập trung xử lý.
Hiện, thành phố đã miễn phí xe buýt cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, người khuyết tật, với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng mỗi năm; đồng thời trợ giá cho học sinh, sinh viên. Giá vé phổ thông dao động 5.000-7.000 đồng mỗi lượt. "Nếu mở rộng miễn phí toàn dân, ngân sách dự kiến tăng lên khoảng 7.000 tỷ đồng", ông Quang nói.
Người đứng đầu Đảng bộ TP HCM cho rằng để người dân bỏ xe máy, xe buýt phải đủ hấp dẫn, thuận tiện và đúng giờ. Vì vậy, ngoài miễn phí vé, thành phố sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới tuyến. Sở Xây dựng được giao quy hoạch lại hệ thống theo hướng hiệu quả, nâng cao trải nghiệm hành khách.
TP HCM cũng đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe buýt điện thông qua các cơ chế tài chính. Hiện thành phố có khoảng 1.780 xe buýt, trong đó khoảng 600 xe sử dụng điện.
Lãnh đạo thành phố đánh giá chính sách miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân không chỉ giảm áp lực giao thông, cải thiện môi trường mà còn mang ý nghĩa an sinh, giúp người thu nhập thấp giảm chi phí đi lại, đồng thời hạn chế xe máy cũ phát thải cao.
Ngoài xe buýt, Thường trực Thành ủy thống nhất chủ trương miễn phí hạ tầng cửa khẩu theo đề xuất của UBND TP HCM, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh.
Về dân sinh, Bí thư Thành ủy yêu cầu ngành y tế trong năm 2026 tổ chức khám, tầm soát sức khỏe ít nhất một lần cho toàn bộ gần 15 triệu người dân, theo tinh thần Nghị quyết 72. Kế hoạch chi tiết phải được xây dựng, trình trong hai tuần.
Thành phố đồng thời đẩy nhanh cải tạo các khu dân cư cũ, xuống cấp tại trung tâm như Mả Lạng, chợ Gà - chợ Gạo; phát triển nhà ở cho người lao động theo hướng linh hoạt, phù hợp thực tế.
Về thể chế, TP HCM đang rà soát Nghị quyết 31, tiến tới xây dựng nghị quyết mới, đồng thời đề xuất Luật Đô thị đặc biệt nhằm tạo đột phá cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
Tôi vừa xem được phóng sự về một bạn trẻ từng làm lập trình viên IT chuyển sang chạy xe ôm công nghệ sau 6 năm áp lực công việc, và bệnh nghề nghiệp. Tôi cũng là lập trình viên, nhưng là làm trái ngành. Sau khi ra trường, tôi cũng lông bông, làm này kia, trước khi rẽ vào ngành IT. Có thời điểm, tôi tính làm xe ôm công nghệ để xoay sở cuộc sống, nhưng may mắn sau đó lại tìm được công việc phù hợp với chuyên môn.
Nói vậy để biết, tôi cũng từng va vấp trong công việc, và đứng trước những ngã rẽ cuộc đời như bao bạn trẻ khác. Giờ đây, tôi cũng đang làm trong ngành IT, nên hiểu rõ áp lực của ngành này và cũng mắc nhiều bệnh sinh ra do ngồi máy tính 8-12 giờ một ngày.
Điều tôi muốn nói là nếu các bạn đã chán công việc chuyên môn hiện tại và muốn chuyển việc thì hãy cân nhắc kỹ trước khi chọn làm xe ôm công nghệ toàn thời gian. Nhất là các bạn sinh viên mới ra trường, nếu chưa tìm được việc ngay cũng đừng nên vội bỏ cuộc mà làm xe ôm công nghệ cả đời. Có nhiều lý do để tôi nói như vậy:
Thứ nhất, công việc này đơn thuần là lao động chân tay, khó mở rộng mối quan hệ. Bạn chỉ có việc mở app lên rồi chạy xe cả ngày ngoài đường. Ngay cả việc tự kiếm khách bạn cũng không phải làm, không cần giao tiếp, không cần làm quen để tạo tệp khách quen.
>> Kỹ sư IT làm shipper để trả nợ mua nhà Sài Gòn 1,8 tỷ
Thứ hai, quá trình làm, bạn cũng chỉ có một mục đích là chạy cho nhanh, trả khách và nhận cuốc mới. Khi còn khỏe, bạn còn sức để đánh đổi, nhưng chỉ cần một ngày bị bệnh hay chỉ là cảm thấy mệt, bạn cũng sẽ phải đánh đổi trực tiếp bằng thu nhập. Bạn sẽ không thể làm bù vào ngày khác vì quỹ thời gian cố định.
Thứ ba, sau khi chạy một thời gian, bạn có thể sẽ quên luôn những kiến thức, kỹ năng đã có được trên giảng đường. Thậm chí, tư duy của bạn cũng có thể thay đổi, chỉ quen nhìn vào những yếu tố ngắn hạn, mà đánh mất đi định hướng dài hạn. Trước nhà tôi có một gốc cây, ngày nào cũng có 4-5 anh xe ôm công nghệ đứng hóng mát ở đó. Tôi để ý thấy những điều họ nói chỉ xoay quanh những lợi ích trước mắt, chứ rất ít người có kế hoạch tương lai xa.
Thật sự, nếu các bạn đã quá chán công việc hiện tại và muốn tìm việc khác để làm thì lời khuyên của tôi là nên chọn việc chuyên môn nào đó, để có thể rèn luyện một kỹ năng bất kỳ, dù là nhân viên phục vụ, pha chế, sale, làm nông, hay chăn nuôi... Ít nhất những công việc đó sẽ cho bạn một kỹ năng mới.
Tôi có một đứa bạn, ngày trước cũng là dân lập trình. Sau khi thấy quá chán với công việc, bạn đã nghỉ hẳn và về quê làm nông. Bạn làm công cho người ta vài năm, sau đó thuê đất tự làm, rồi làm hệ thống tưới tự động, tìm cách áp dụng một phần kỹ năng cũ về công nghệ vào công việc mới. Rốt cuộc, đến giờ bạn đã có một cơ ngơi ra trò, thu nhập rất ổn.
ThanhTôi bỏ bằng đại học làm shipper vì lương 6 triệu sau 5 năm
Tôi kiệt sức sau 7 năm ảo tưởng chạy xe ôm công nghệ tháng kiếm 20 triệu
Kỹ sư xây dựng tháo chạy sau 4 năm chạy xe ôm công nghệ
Chạy xe ôm công nghệ tháng kiếm chỉ 10 triệu nhưng tôi không dám bỏ
'Cú tát' 13.000 đồng khiến tôi nản lòng làm shipper
Trả giá bằng cột sống sau thời gian đắm chìm làm shipper
Cảnh tượng quen thuộc mỗi mùa Masters không bắt đầu trên sân golf, mà thành hình ngay ở bãi đỗ máy bay Augusta Regional. Hàng loạt chuyên cơ riêng xếp thành hàng dài, tạo nên một "bãi đỗ xa xỉ" hiếm thấy.
Theo ước tính, khoảng 4.000 máy bay cá nhân, từ khắp châu Âu, Mỹ và Trung Đông, sẽ đổ về Augusta trong tuần lễ diễn ra giải Masters. Lượng chuyên cơ quá lớn khiến sân bay địa phương không thể đáp ứng, buộc phải hình thành một hệ sinh thái dịch vụ riêng để phục vụ nhóm khách đặc biệt này.
Nhiều hành khách khách còn đưa những yêu cầu mang tính cá nhân cao, chẳng hạn máy bay có đủ chỗ để mang theo bộ gậy riêng. Chi phí cho những chuyến bay này không hề rẻ. Một hành trình khứ hồi trung bình bằng có giá khoảng 15.000 - 18.000 USD, trong khi các dòng máy bay lớn, giảm tiếng ồn, nhiều tiện ích khi đang bay có thể vượt mức giá 30.000 USD.
Ngoài ra, phí đỗ máy bay tại Augusta cũng tăng mạnh trong dịp giải Masters, dao động từ 150 đến 4.000 USD tùy kích cỡ máy bay và thời gian lưu trú. Đây được xem là mức giá "dễ chịu" so với những sự kiện lớn khác như Super Bowl, nơi chi phí có thể lên tới 20.000 USD cho mỗi lần hạ cánh.
Để tránh phí cao, một số CĐV chọn bay đến sớm vài ngày trước giải và rời đi ngay sau khi sự kiện kết thúc. Với họ, giải Masters không chỉ là bốn vòng đấu, mà là kỳ nghỉ kéo dài tới 10 ngày, kết hợp tham dự các sự kiện bên lề như Par 3 Contest hay giải nghiệp dư nữ Augusta National.
Nếu sân bay Augusta quá tải, một số chuyên cơ sẽ phải chuyển hướng sang các sân bay lân cận như Daniel Field, nơi có quy mô nhỏ hơn và mức phí "dễ chịu" hơn. Trong những tuần gần đây, việc chính phủ Mỹ đóng cửa khiến nhiều sân bay rơi vào tình trạng quá tải, hành khách phải xếp hàng chờ đợi hơn 4 tiếng mới có thể nhập cảnh.
Điều đó khiến một số nhóm lựa chọn bay chung bằng chuyên cơ riêng. Dĩ nhiên chi phí sẽ tăng, nhưng bù lại là thời gian. Thông thường, khách bay chuyên cơ chỉ cần đến trước 5 - 10 phút vì các thủ tục, giấy tờ hầu hết đã được kiểm tra và hoàn tất từ trước. Kể từ khi LIV Golf ra đời, lượng khách từ khu vực Trung Đông tăng lên đáng kể.
NetJets đang xây dựng nhà ga riêng, dự kiến hoàn thành trước Masters 2027. Công trình đang tiến hành giai đoạn đầu tiên, với bản thiết kế có phòng chờ, phòng họp và thêm nhiều vị trí đỗ máy bay. Năm ngoái, NetJets vận hành gần 600 chuyến bay đến và rời Augusta, tăng khoảng 430 chuyến so với năm 2024. Năm nay, con số này có thể lên tới 775 chuyến bay.
Thiết kế chỗ đỗ không phải mối bận tâm duy nhất của các công ty hàng không, họ còn tìm cách cá nhân hóa trải nghiệm ngay từ trên trời. Một số chuyến bay chuẩn bị sẵn áo vest xanh lá, biểu tượng của giải Masters, đặt trong cabin, hoặc thiết kế đồ ăn theo chủ đề golf như bánh mì xoắn hình gậy putter và bóng. Một trong những dịch vụ được yêu cầu phục vụ nhiều nhất là cocktail Azale, thức uống đặc trưng của giải Masters.
Các đơn đặt chỗ thường xuất hiện từ 6 tháng trước khi giải đấu khởi tranh. Tuy nhiên, vào ngày cất cánh, giới siêu giàu vẫn có thể đăng ký và đến sát giờ.
Hành trình tới Augusta xem golf giờ chỉ là một phần nhỏ trong trải nghiệm xa xỉ. Ở kỳ giải Masters 2026, các gói dịch vụ và tiếp đãi du khách bao gồm lớp học golf, tập phát bóng giờ đẹp tại sân địa phương, thử rượu vang, gặp gỡ các nhà vô địch Masters và ăn tối với đầu bếp riêng. Mức giá cao nhất cho các dịch vụ có thể lên tới gần 220.000 USD.
Khi đã tới Augusta, các dịch vụ cùng bầu không khí "thượng lưu" được nâng tầm. Công ty NetJets tổ chức các sự kiện riêng cho khách hàng, thường có sự góp mặt của các đại sứ thương hiệu như golfer số một thế giới Scottie Scheffler. Trong khi đó, chương trình dịch vụ khách hàng chính thức của giải Masters 2026 đưa ra gói "Private Home Program" dành cho 8 người, với giá khoảng 219.600 USD/tuần.
Theo Sports Business Journal, gói dịch vụ này bao gồm hai căn nhà (khoảng 98.000 USD), hai tài xế riêng (29.000 USD), một nhân viên phục vụ toàn thời gian (13.000 USD), các bữa tối do đầu bếp chuẩn bị (23.500 USD). Ngoài ra, những người mua phương án này sẽ được chơi nhiều vòng golf tại Augusta Country Club, kèm ăn trưa và thuê gậy, tương ứng với con số 13.500 USD.
Giải Masters cũng đưa ra nhiều lựa chọn khác, tùy thuộc nhu cầu, sở thích và mức độ chịu chi của khách hàng. Ví dụ, ban tổ chức đưa ra mức giá khoảng 17.000 USD cho phép vào sâu trong Augusta National trong cả tuần. Tại đây, họ được tiếp cận khu ẩm thực, cửa hàng lưu niệm, khu vườn và quầy bar thể thao.
Với những CĐV là golfer, họ có thể mua gói trải nghiệm cảm giác thi đấu. Không chỉ được vào trong sân, khu vực cao cấp Berckmans Place cung cấp kem, đồ ăn vặt và bánh chanh, họ còn được chơi golf điện tử, mô phỏng các green hố số 7, 14 và 16. Đáng chú ý, vị trí cắm cờ được thay đổi mỗi ngày để giống với sân thi đấu thực tế, gồm cả sự hỗ trợ từ các caddie của Augusta.
Những gói dịch vụ này chỉ tồn tại khi có khách sẵn sàng chi tiền. Thực tế hình ảnh tại sân bay Augusta cho thấy nhu cầu vẫn rất lớn.
Masters là một trong 4 major của làng golf thế giới, bên cạnh PGA Championship, US Open và The Open Championship. Masters diễn ra thường niên vào tháng 4 tại sân Augusta National Golf Club, thuộc bang Georgia, Mỹ. Ra đời từ 1934, giải nổi tiếng với truyền thống lâu đời, cảnh quan tuyệt đẹp và những nghi thức đặc trưng như "Green Jacket" - chiếc áo vest xanh lá - trao cho nhà vô địch. Masters cũng gắn liền với các biểu tượng như hố Amen Corner đầy thử thách và bảng điểm thủ công mang đậm dấu ấn lịch sử. Nhiều huyền thoại như Tiger Woods, Jack Nicklaus hay Arnold Palmer đã ghi dấu ấn sâu đậm tại đây.
