Theo dữ liệu mới từ Cơ quan Di trú, Tị nạn và Quốc tịch Canada (IRCC), trong năm 2025, số giấy phép du học (study permit) cấp mới khoảng 75.000. Số này chỉ bằng 36% của cùng kỳ năm ngoái, đạt 25% kế hoạch của Chính phủ và thấp nhất trong một thập kỷ qua.
Tỷ lệ phê duyệt với sinh viên Ấn Độ – nguồn cung lớn nhất, rơi thẳng đứng, từ 69% của năm 2024 xuống còn 25-27%. Ở chiều người lại, du học sinh từ Pháp, Mỹ và Hàn Quốc vẫn ổn định, với 94-96% đơn được duyệt.
Lý do chính dẫn đến sụt giảm là lượng đơn xin gia hạn visa của sinh viên cũ tăng. Theo chuyên trang về giáo dục đại học ApplyBoard, nhóm này chiếm tới 73% tổng số giấy phép bậc sau trung học được phê duyệt trong năm qua.
Giải thích, Meti Basiri, CEO của ApplyBoard, nói khi số lượng sinh viên gia hạn tăng lên, hạn ngạch dành cho nhóm từ nước ngoài nộp đơn mới sẽ bị thu hẹp lại.
Ngoài ra, hơn 75% trường hợp bị từ chối visa trong năm 2024 là do nhân viên lãnh sự nghi ngờ ứng viên sẽ không rời Canada sau khi học xong. Cũng nhiều hồ sơ bị loại vì không chứng minh được năng lực tài chính.
Chuyên gia cho rằng biến động về chính sách và sự sụt giảm số lượng sinh viên quốc tế ảnh hưởng nghiêm trọng đến kế hoạch tài chính của các trường, đồng thời làm giảm sức hút của Canada. Nhu cầu du học Canada đã giảm tới 55% trong năm qua.
Ông Basiri lo ngại điều này đe dọa “nguồn cung nhân tài” của Canada trong bối cảnh dân số đang già hóa và thiếu hụt lao động.
Tuy nhiên, ông cũng thấy một số điểm tích cực khi IRCC đơn giản hóa quy trình cấp giấy phép làm việc thực tập (co-op) và khuyến khích các trường đầu tư vào công cụ sàng lọc, ưu tiên các ngành học mà thị trường lao động đang có nhu cầu cao.
Tình huống giao thông: Tại ngã tư, một thanh niên từ làn bên phải tạt qua đầu ôtô cũng chiều ở làn trái để chuyển hướng. Đến giữa ngã tư, người này rẽ trái nhưng lao thẳng vào đầu một xe tải ở hướng ngược chiều và bị hất văng ngã ra đường. May mắn lái xe tải kịp thời xử lý tình huống nên xe không chèn lên người. Nạn nhân chỉ bị xây xước nhẹ.
Kỹ năng lái xe: Khi tới nút giao, người điều khiển các phương tiện phải giảm tốc độ, khi chuyển hướng cần quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Người đi xe máy, nhất là thanh niên, vốn vội vàng, chủ quan, không được tạt qua đầu ôtô vượt nhanh ở ngã tư, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm bất ngờ.
Giữa làn sóng kích cầu ồ ạt trên thị trường Việt Nam trong tháng 4.2026, Mitsubishi Xforce trở thành tâm điểm khi bất ngờ được các đại lý áp dụng chính sách giảm giá sâu. Một số nơi, mức cao nhất lên đến 110 triệu đồng.
Cụ thể, theo thông tin chào bán từ tư vấn viên của một đại lý Mitsubishi khu vực TP.Hà Nội, trong tháng 4.2026, phía đại lý này đang áp dụng ưu đãi lớn cho phiên bản Mitsubishi Xforce Ultimate. Tổng giá trị lên đến 110 triệu đồng. Tại một đại lý Mitsubishi khác ở khu vực miền trung, nhân viên bán hàng cũng rao bán chiếc Xforce bản cao nhất với chính sách ưu đãi tương tự.
Cụ thể, sau khi trừ các ưu đãi, giá thực tế của Mitsubishi Xforce bản cao chỉ còn quanh ngưỡng 600 triệu đồng. Nếu tính cả chi phí lăn bánh, vẫn rẻ hơn cả giá niêm yết cho xe mới cùng phiên bản.
Điểm chung của những trường hợp được áp dụng giảm giá, ưu đãi sâu là các xe đều sản xuất vào năm 2025 (VIN cũ). Sở dĩ phía đại lý mạnh tay khuyến mãi vì muốn đẩy nhanh tiến độ thanh lý hàng tồn kho nhằm tối ưu dòng tiền và chuẩn bị cho các lô xe mới. Mặc dù vậy, các nhân viên tư vấn bán hàng cũng nhấn mạnh, hiện số lượng xe khuyến mãi không nhiều. Chỉ một vài đại lý còn hàng, số lượng cũng rất hiếm.
Trong khi đó, ở phần lớn các đại lý Mitsubishi trên cả nước, khách mua các phiên bản Xforce mới hiện cũng nhận được nhiều ưu đãi, nhưng giá trị dao động vài chục triệu đồng. Chủ yếu thông qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, với mức 50% hoặc 100%, tùy đại lý. Đây là kiểu khuyến mãi phổ biến, góp phần giảm chi phí lăn bánh nhưng không tạo ra mức "phá giá" mạnh như các chương trình giảm tiền mặt trực tiếp. Ngoài ra, khách mua còn được tặng kèm các món quà tặng.
Việc Mitsubishi Xforce được giảm giá sâu trong thời gian ngắn phản ánh rõ áp lực cạnh tranh ngày càng lớn ở phân khúc SUV đô thị. Một trong những nhóm xe thu hút đông đảo người dùng nhờ tính đa dụng, phù hợp nhu cầu gia đình và điều kiện giao thông đô thị.
Tuy nhiên, chính sự góp mặt của nhiều mẫu mã đang khiến cuộc đua tranh doanh số ở phân khúc này ngày càng khốc liệt. Trong bối cảnh đó, việc các đại lý chủ động "hy sinh" một phần lợi nhuận để triển khai các chương trình ưu đãi là động thái dễ hiểu nhằm kích cầu, duy trì sức mua.
Thực tế, không riêng Mitsubishi Xforce, nhiều mẫu xe khác ở nhóm SUV đô thị cũng đang được các hãng áp dụng đa dạng chính sách khuyến mãi; từ giảm tiền mặt, tặng quà phụ kiện đến hỗ trợ lệ phí trước bạ hay tặng phiếu nhiên liệu… giá trị quy đổi lên đến vài chục triệu đồng. Thực tế này càng khiến cuộc cạnh tranh ở nhóm xe này trở nên gay gắt hơn, nhất là trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam chưa thực sự ổn định sau giai đoạn đầu năm.
Ngày 16/4, UBND TP Đà Nẵng cho biết đã chấp thuận hồ sơ đề xuất đầu tư và tiếp nhận tài trợ dự án sửa chữa mặt đường Nguyễn Văn Linh từ Công ty Cổ phần Đầu tư Khai thác Nhà ga quốc tế Đà Nẵng. Doanh nghiệp tài trợ 100% kinh phí và trực tiếp tổ chức thi công dưới sự giám sát của cơ quan chức năng.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 19,8 tỷ đồng, cải tạo đoạn dài 1,5 km từ cổng Sân bay quốc tế Đà Nẵng đến đường Hoàng Diệu. Các hạng mục gồm xử lý hư hỏng hiện trạng, thảm bê tông nhựa toàn bộ mặt đường và sơn hoàn trả hệ thống vạch kẻ giao thông.
Công trình dự kiến hoàn thành trong tháng 5/2026, sau đó bàn giao cho thành phố quản lý, khai thác. Việc sửa chữa nhằm bảo đảm an toàn giao thông và chuẩn bị hạ tầng phục vụ các sự kiện chính trị, văn hóa quốc tế tại địa phương.
Sau khi hoàn thành, doanh nghiệp tài trợ cho biết sẽ phối hợp với thành phố nghiên cứu phương án chỉnh trang tổng thể trục Nguyễn Văn Linh - Võ Văn Kiệt, tuyến kết nối trực tiếp từ sân bay qua cầu Rồng ra biển Mỹ Khê.
Định hướng cải tạo gồm bổ sung cây xanh, hệ thống chiếu sáng và các hạng mục mỹ thuật đô thị, hướng tới hình thành trục cửa ngõ đồng bộ, nâng cao chất lượng hạ tầng và diện mạo đô thị.
Thành phố yêu cầu việc sắp xếp, bố trí các hạng mục cảnh quan thực hiện linh hoạt, phù hợp quy hoạch không gian, đặc biệt tại các khu vực có mật độ giao thông cao.
