Sáng 16.4, tại Bắc Kinh, anh Bùi Quang Huy, Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư thứ nhất T.Ư Đoàn TNCS Hồ Chí Minh đã có cuộc hội đàm với anh A Đông, Bí thư thứ nhất Ban Bí thư T.Ư Đoàn TNCS Trung Quốc, nhân dịp đoàn đại biểu thanh thiếu nhi Việt Nam tham gia Chương trình “Hành trình đỏ nghiên cứu, học tập” tại Trung Quốc.
Cùng dự hội đàm, về phía Việt Nam có anh Nguyễn Tường Lâm, Bí thư T.Ư Đoàn, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam. Về phía Trung Quốc có anh Từ Hiểu, Bí thư thường trực T.Ư Đoàn TNCS Trung Quốc, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên toàn Trung Quốc.
Mở đầu cuộc hội đàm, anh A Đông nhấn mạnh tầm quan trọng đặc biệt của việc thực hiện các chỉ đạo từ Tổng Bí thư Tập Cận Bình và Tổng Bí thư Tô Lâm. Theo đó, lãnh đạo cao nhất hai Đảng đã dành sự quan tâm sâu sắc và kỳ vọng lớn lao đối với thế hệ trẻ hai nước.
Tổng Bí thư Tập Cận Bình đã đưa ra 3 điểm hy vọng đối với thanh niên Việt – Trung. Thứ nhất, mong muốn thanh niên hai nước luôn đồng chí, anh em, tương trợ lẫn nhau, làm cho tình hữu nghị truyền thống thắm thiết và rạng rỡ hơn.
Thứ hai, kỳ vọng thanh niên dám đương đầu, dám gánh vác, dùng sức trẻ và sự sáng tạo để thúc đẩy hợp tác trong đổi mới, mở rộng cùng có lợi.
Thứ ba, hy vọng thanh niên có tầm nhìn rộng mở, tiên phong trong việc xây dựng cộng đồng chia sẻ tương lai nhân loại, đóng góp sức trẻ cho sự tiến bộ của thế giới.
Anh A Đông cũng nhắc lại 4 điểm hy vọng mà Tổng Bí thư Tô Lâm đã đề ra cho thế hệ trẻ: phải rèn luyện lập trường chính trị kiên định, có lý tưởng đúng đắn; không ngừng đi sâu nhận thức về tầm cao chiến lược của quan hệ Việt – Trung; tăng cường học tập, nắm vững khoa học kỹ thuật và tinh thần đổi mới sáng tạo; phát huy tinh thần xung kích, tình nguyện cho sự phát triển của mỗi nước và tình hữu nghị song phương.
“Tôi cảm thấy sự chỉ đạo quan trọng của lãnh đạo cao nhất hai Đảng đã chỉ rõ phương hướng cho công tác thanh niên của chúng ta, đưa giao lưu thanh niên Trung – Việt lên một tầm cao mới”, anh A Đông nhấn mạnh.
Đáp từ, anh Bùi Quang Huy bày tỏ niềm vinh dự khi hai tổ chức Đoàn được lãnh đạo cấp cao hai nước quan tâm đặc biệt. Anh khẳng định: “Để quan hệ hai nước, tình hữu nghị hai nước càng ngày càng phát triển trong tương lai thì vai trò của thanh niên, vai trò của tổ chức Đoàn là rất quan trọng. Thanh niên luôn là cầu nối quan trọng trong giao lưu của hai nước”.
Theo anh Bùi Quang Huy, trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực thực hiện hai mục tiêu chiến lược 100 năm (thành lập Đảng năm 2030 và thành lập nước năm 2045), việc tăng cường hợp tác với Trung Quốc – ưu tiên hàng đầu trong chính sách đối ngoại của Việt Nam – là vô cùng cần thiết.
Anh Bùi Quang Huy cho rằng, tinh thần “vừa là đồng chí, vừa là anh em” cần được cụ thể hóa bằng những hành động thiết thực của tuổi trẻ hai nước.
Dự án “Hành trình đỏ nghiên cứu, học tập” được xem là điểm sáng trong hợp tác thanh niên thời gian qua. Anh A Đông cho biết, sau hơn một năm thực hiện, dự án đã thu được những kết quả rất ấn tượng với 7 đợt hành trình, thu hút 1.239 thanh niên ưu tú Việt Nam thuộc nhiều lĩnh vực tham gia.
Các đoàn đại biểu đã đi qua 10 tỉnh, thành phố của Trung Quốc như Quảng Đông, Quảng Tây, Vân Nam, Thượng Hải, Bắc Kinh, Hồ Bắc, Hồ Nam…
Các chủ đề nghiên cứu như “Hồ Chí Minh tại Trung Quốc”, “Hiện đại hóa kiểu Trung Quốc”, “Kế thừa gen đỏ” đã giúp thanh niên Việt Nam hiểu sâu sắc hơn về lịch sử cách mạng và sự phát triển hiện đại của Trung Quốc.
Anh Bùi Quang Huy đánh giá cao cách tổ chức khoa học của phía Trung Quốc. Anh cho rằng “Hành trình đỏ” không chỉ đơn thuần là tham quan mà mang hàm lượng giáo dục lý tưởng cách mạng rất cao, được thể hiện một cách nhẹ nhàng, dễ tiếp cận. Những chia sẻ của đại biểu trên mạng xã hội sau chuyến đi đã tạo ra sức lan tỏa rộng lớn, bồi đắp niềm tin và tình cảm giữa thanh niên hai nước.
Dựa trên những thành công đã đạt được, anh A Đông và anh Bùi Quang Huy thống nhất nhiều nội dung hợp tác quan trọng cho giai đoạn tiếp theo, tập trung vào tính thực chất và hiện đại.
Về quy mô và đối tượng tham gia, anh A Đông đề xuất trong giai đoạn 2026 – 2027 sẽ tiếp tục mời 2.000 thanh niên Việt Nam sang Trung Quốc tham gia “Hành trình đỏ”. Phía Trung Quốc cũng đặc biệt quan tâm đến lực lượng 25.000 lưu học sinh Việt Nam đang học tập tại Trung Quốc. Hai bên sẽ phối hợp tổ chức cho các lưu học sinh tham gia các hoạt động nghiên cứu tại địa phương ngay tại chỗ.
Anh Bùi Quang Huy hoàn toàn nhất trí và cho biết phía Việt Nam cũng sẽ tổ chức các chương trình tương tự cho sinh viên Trung Quốc đang học tập tại Việt Nam để đa dạng hóa đối tượng và tăng tính hiệu quả.
Về lĩnh vực hợp tác trọng tâm: Ngoài việc tìm hiểu lịch sử, dự án tới đây sẽ chú trọng vào các bối cảnh hiện đại như: Trí tuệ nhân tạo (AI), năng lượng mới, robot, hàng không vũ trụ và vật liệu mới.
Anh A Đông nhấn mạnh AI đang là lĩnh vực cạnh tranh chiến lược toàn cầu, thanh niên hai nước cần chung sức để hình thành sức mạnh hợp tác. Anh Bùi Quang Huy đề xuất thành lập các nhóm hợp tác thanh niên theo chuyên ngành như: nhóm Chủ tịch Hội Sinh viên, nhóm doanh nhân trẻ, nhóm nhà khoa học trẻ, nhóm bí thư Đoàn trong các doanh nghiệp nhà nước… để trao đổi kinh nghiệm chuyên sâu.
Tại hội đàm, hai bên thống nhất cần đẩy mạnh chuyển đổi số trong giao lưu thanh niên. Anh Bùi Quang Huy đề xuất phương thức “trực tuyến trước, trực tiếp sau”. Theo đó, các đại biểu sẽ học các module lý luận, tham gia tọa đàm trực tuyến theo chuyên đề trước khi đi thực tế. Việc này giúp nâng cao chất lượng nghiên cứu và tiết kiệm chi phí.
Anh A Đông cũng gợi ý sử dụng các phương tiện truyền thông mới, tận dụng sức ảnh hưởng của các KOL, nhà văn mạng và các nền tảng mạng xã hội để kể câu chuyện hữu nghị Việt – Trung theo cách trẻ trung, sinh động hơn.
Anh Bùi Quang Huy đề xuất tăng cường phối hợp giữa các cơ quan báo chí của hai Đoàn như Báo Thanh Niên, Tiền Phong, Thiếu niên Nhi đồng. Anh A Đông đánh giá cao sự phát triển của các kênh truyền thông của VN trên YouTube và mong muốn hai bên học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau về tuyên truyền đối ngoại.
“Tôi ấn tượng với Báo Thanh Niên Việt Nam có lượng fan trên YouTube rất lớn (7 – 8 triệu). Chúng tôi có thể học hỏi nhiều kinh nghiệm về tuyên truyền đối ngoại của các bạn”, anh A Đông đánh giá.
Tại hội đàm, anh A Đông và anh Bùi Quang Huy thống nhất thành lập ủy ban hoặc tổ công tác chung để điều hành, hướng dẫn các địa phương tổ chức “Hành trình đỏ” đảm bảo chất lượng và đúng định hướng.
Cả hai thủ lĩnh thanh niên đều nhấn mạnh việc bảo vệ thế hệ trẻ trước những diễn biến phức tạp của tình hình quốc tế, đặc biệt là các âm mưu “hòa bình”, “cách mạng màu”.
Anh Bùi Quang Huy khẳng định giáo dục lý tưởng cách mạng, đạo đức lối sống cho thanh niên là nhiệm vụ then chốt. Việc thanh niên hai nước cùng nhau nghiên cứu lịch sử cách mạng, học tập các địa chỉ đỏ chính là cách tự thân nâng cao bản lĩnh chính trị.
Anh A Đông chia sẻ, yêu cầu của lãnh đạo cấp cao là việc học tập tư tưởng không chỉ “vào não, vào tâm” mà còn phải “vào hồn”, biến thành nội lực bên trong và chuyển hóa thành hành động cụ thể để xây dựng đất nước. “Hành trình đỏ” chính là cầu nối để hiện thực hóa yêu cầu đó.
Theo thông báo từ Qantas Airways ngày 12/4, chiếc máy bay đầu tiên thuộc dự án "Project Sunrise", thiết lập tiêu chuẩn hàng không sang trọng mới, dự kiến sẽ cất cánh thử nghiệm thời gian tới. Đây là dự án tham vọng kết nối trực tiếp Sydney (Australia) với New York (Mỹ) trong hành trình dài nhất thế giới với 22 tiếng bay.
"Project Sunrise" được khơi nguồn từ những chuyến bay "Double Sunrise" huyền thoại của hãng trong Thế chiến thứ II, nơi hành khách có trải nghiệm đặc biệt khi ngắm mặt trời mọc hai lần trong một hành trình.
Chiếc Airbus A350-1000ULR đầu tiên đã rời xưởng tại Toulouse (Pháp) trong tuần này, được lắp động cơ Rolls-Royce Trent XWB và bắt đầu các bước kiểm tra mặt đất cuối cùng trước khi bay thử trong hai tháng. Từ năm 2027, đội bay sẽ lần đầu tiên đưa hành khách của Qantas Airways bay thẳng từ Sydney đến New York City trên quãng đường khoảng 16.000 km.
Dự án Sunrise được kỳ vọng sẽ vượt qua chuyến bay kéo dài 19 tiếng 20 phút của Xiamen Air từ sân bay quốc tế John F. Kennedy (New York, Mỹ) đến Fuzhou Changle International Airport (Phúc Kiến, Trung Quốc) để trở thành chuyến bay thẳng dài nhất thế giới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Singapore Airlines với hành trình kéo dài 18 tiếng 45 phút từ sân bay quốc tế John F. Kennedy đến sân bay quốc tế Changi (Singapore).
Qantas cho biết chuyến bay 22 tiếng từ bờ đông Australia đến bờ đông Mỹ, cũng như tới London, có thể thực hiện được nhờ một bình nhiên liệu trung tâm phía sau bổ sung dung tích 20.000 lít (khoảng 5.238 gallon) cùng các hệ thống được nâng cấp. Theo thông báo gần đây, máy bay cũng có nhiều trang thiết bị cao cấp, được thiết kế đảm bảo sự thoải mái và sức khỏe của hành khách cho các chuyến bay siêu dài.
Với sức chứa 238 hành khách, cabin máy bay bao gồm 6 suite hạng Nhất, 52 suite hạng Thương gia, 40 ghế hạng Phổ thông cao cấp và 140 ghế hạng Phổ thông. Máy bay cũng được trang bị một khu vực Wellbeing nằm giữa khoang Phổ thông và Phổ thông cao cấp, đóng vai trò không gian chung để tất cả hành khách có thể giao lưu, thư giãn và tự phục vụ đồ ăn, thức uống.
6 khoang hạng Nhất (First Class) có vật liệu tiên tiến nhằm mang lại trải nghiệm sang trọng nhất. Mỗi suite có giường nằm phẳng và ghế tựa riêng biệt, cùng không gian làm việc và ăn uống linh hoạt cho 1-2 người. Các trang thiết bị khác gồm tủ quần áo, các khu vực lưu trữ đồ cá nhân và giải trí.
Các khoang hạng Thương gia có tấm chắn riêng cao 120 cm, lần đầu tiên được trang bị cửa trượt và vách ngăn điều chỉnh giữa các ghế, mang lại không gian cá nhân tối đa. Các tiện ích gồm màn hình giải trí 18 inch kết nối bluetooth, ghế da có thể nâng lên để tăng không gian chứa đồ, đèn thiết kế...
Các hạng Phổ thông cao cấp (Premium Economy) và Phổ thông (Economy) cũng đều được trang bị hiện đại, có ngăn chứa đồ riêng, có các màn hình giải trí, chỗ gác chân thuận tiện, cổng sạc USB và kệ để đồ cá nhân riêng.
Một cư dân tại Hyderabad (Ấn Độ), Faisal Rahman, không ngờ chiếc xe máy bị mất của mình lại xuất hiện theo cách trớ trêu: thông qua một biên bản phạt nguội.
Theo đó, ba tháng sau khi trình báo mất xe và lập hồ sơ tại đồn cảnh sát Habeeb Nagar, Rahman nhận được biên bản phạt điện tử cho chính chiếc xe đã bị đánh cắp. Điều đáng chú ý là biên bản này đi kèm hình ảnh rõ mặt người điều khiển - được cho là kẻ trộm.
Rahman sau đó đăng tải sự việc lên mạng xã hội X, đề nghị cảnh sát sử dụng hình ảnh này để truy tìm nghi phạm. Vụ việc nhanh chóng thu hút sự quan tâm của dư luận, với nhiều ý kiến trái chiều về hiệu quả xử lý của cơ quan chức năng.
Một số cư dân mạng còn hỗ trợ làm ảnh nét hơn nữa - Ảnh: X
Trường hợp của Rahman không phải cá biệt. Tại nhiều nơi ở Ấn Độ, tình trạng camera giao thông ghi lại hình ảnh xe bị trộm và gửi biên bản phạt về cho chính chủ xe đang trở thành một nghịch lý phổ biến.
Tại Saharanpur (bang Uttar Pradesh), một người đàn ông tên Rajiv Thakur nhận biên bản phạt 4.000 rupee từ bang Uttarakhand, dù chiếc xe của ông vẫn đỗ trước nhà suốt thời gian dài. Ông nghi ngờ biển số xe đã bị làm giả và gắn lên xe khác.
Trong khi đó tại Chandigarh, một chủ xe tên Sagar liên tục nhận 9 biên bản phạt chỉ trong 12 ngày sau khi bị mất xe. Dù hệ thống camera thông minh hoạt động khắp thành phố, cơ quan chức năng vẫn không phát hiện phương tiện bị đánh cắp. Cuối cùng, người thân của Sagar phải tự tìm và bắt giữ nghi phạm.
Dù tồn tại nhiều bất cập, một số trường hợp cho thấy công nghệ vẫn có thể hỗ trợ hiệu quả.
Tại Bhubaneswar, một thanh niên bị mất xe tay ga đã tìm lại được phương tiện sau khi nhận biên bản phạt vì không đội mũ bảo hiểm. Hình ảnh từ camera AI giúp cảnh sát xác định nghi phạm, truy vết và bắt giữ đối tượng, đồng thời thu hồi xe.
Theo các chuyên gia, nguyên nhân chính nằm ở việc hệ thống dữ liệu giao thông và dữ liệu tội phạm chưa được liên thông.
Biên bản phạt được tạo tự động từ camera và gửi đến chủ xe theo đăng ký, nhưng không có cơ chế kiểm tra xem xe đó đã bị báo mất hay chưa. Điều này dẫn đến tình trạng cùng một chiếc xe vừa bị truy vết vi phạm giao thông, vừa "biến mất" trong hồ sơ điều tra.
Trong bối cảnh hệ thống chưa đồng bộ, nhiều nạn nhân buộc phải tự tìm cách kết nối các dữ liệu rời rạc: từ biên bản phạt, hình ảnh camera đến thông tin đăng ký xe.
Các chuyên gia khuyến nghị khi nhận biên bản phạt cho xe bị mất, người dân cần nhanh chóng cung cấp hình ảnh cho cơ quan điều tra, đồng thời yêu cầu đối chiếu với hồ sơ trình báo trước đó.
Sự việc của Faisal Rahman cho thấy một thực tế: công nghệ giám sát hiện đã đủ khả năng ghi lại rõ ràng hình ảnh nghi phạm, nhưng hiệu quả xử lý lại phụ thuộc vào việc phối hợp dữ liệu.
Thất bại mới nhất đến tại Allianz Arena, nơi Real Madrid bị Bayern Munich loại ở tứ kết tối 15/4. Mbappe ghi bàn cả lượt đi lẫn lượt về, nhưng không đủ giúp đội bóng Tây Ban Nha lật ngược tình thế. Đây là lần thứ hai liên tiếp Real dừng bước ở tứ kết, từ khi tiền đạo Pháp cập bến Bernabeu.
Kết quả này khép lại mùa Champions League thứ 10 trong sự nghiệp của Mbappe. Kể từ khi ra mắt trong màu áo AS Monaco năm 2016, tiền đạo người Pháp đã chơi 98 trận, ghi 70 bàn, hiệu suất thuộc nhóm cao. Tuy nhiên, anh là cầu thủ duy nhất chưa vô địch, trong top 8 tiền đạo ghi nhiều bàn nhất lịch sử giải.
Gia nhập Real Madrid năm 2024 là bước đi mang tính quyết định của Mbappe trong hành trình chinh phục Champions League. Khi rời PSG, tiền đạo sinh năm 1998 hướng đến đội giàu truyền thống nhất châu Âu, sở hữu 15 chức vô địch. Trong giai đoạn Mbappe trưởng thành, Real đăng quang bốn lần chỉ trong tám mùa giải.
Tuy nhiên, thực tế không diễn ra như kỳ vọng. Sau hai mùa, Mbappe chưa thể cùng đội bóng mới tiến xa hơn tứ kết. Thành tích này thậm chí còn kém hơn thời gian anh khoác áo PSG hay trước đó là Monaco.
Ở Monaco, Mbappe gây tiếng vang ngay mùa đầu dự Champions League khi ghi 6 bàn và cùng đội vào bán kết. Tại PSG, anh nhiều lần tiến sâu, trong đó đỉnh cao là mùa 2019-2020, khi đội bóng Pháp vào chung kết. Nhưng trong trận đấu quyết định tại Lisbon, PSG thất bại 0-1 trước Bayern bởi pha làm bàn của Kingsley Coman. Trận đấu trên sân Da Luz vẫn là lần Mbappe tiến gần danh hiệu nhất.
Những lần dừng bước ở bán kết hay tứ kết lặp lại qua các năm khiến hành trình của Mbappe mang theo nghịch lý. Anh liên tục nằm trong nhóm cầu thủ hay nhất thế giới, ghi bàn đều đặn, nhưng không thể hoàn tất mục tiêu lớn nhất ở cấp CLB. Ở tuổi 27, Mbappe đang ở trong danh sách những danh thủ không vô địch Champions League, như Ronaldo Nazario, Gianluigi Buffon, Zlatan Ibrahimovic hay Francesco Totti.
Một nguyên nhân là sự thiếu ổn định trên ghế huấn luyện. Trong 10 mùa Champions League, Mbappe đã làm việc với 9 HLV khác nhau, từ Leonardo Jardim tại Monaco, đến các đời HLV ở PSG như Unai Emery, Thomas Tuchel, Mauricio Pochettino, Christophe Galtier, Luis Enrique. Tại Real, anh tiếp tục trải qua các triều đại của Carlo Ancelotti, Xabi Alonso và hiện tại là Alvaro Arbeloa.
Sự thay đổi liên tục này khiến các dự án thiếu tính kế thừa, ảnh hưởng đến khả năng xây dựng một tập thể đủ ổn định để chinh phục Champions League. Bởi giải đấu này đòi hỏi chiều sâu chiến thuật, tinh thần đoàn kết và bản lĩnh qua nhiều vòng knock-out.
Sau thất bại tại Munich, Mbappe đã lên tiếng trên mạng xã hội. Tiền đạo người Pháp thừa nhận sự thất vọng khi bị loại khỏi một giải đấu quan trọng, nhưng kêu gọi toàn đội nhìn lại bản thân. "Chúng tôi đã cố gắng đến phút cuối, nhưng như vậy là chưa đủ. Chúng tôi cần tự chất vấn để không lặp lại thất bại này", anh viết. "Ở Madrid, thất bại không bao giờ là một lựa chọn".
Thông điệp đáng chú ý nhất nằm ở lời hứa: "Chúng tôi sẽ sớm bắt đầu chiến thắng trở lại".
Dòng trạng thái của Mbappe đi kèm bức ảnh đen trắng chụp từ phía sau, ghi lại khoảnh khắc anh rời sân Allianz Arena, tượng trưng cho giấc mơ vẫn còn dang dở. Một lần nữa Bayern chấm dứt tham vọng vô địch của tiền đạo 27 tuổi ở Champions League.
Dù vậy, tương lai vẫn còn nhiều dấu hỏi. Real chưa cho thấy dấu hiệu hồi sinh ở giai đoạn chuyển giao nhân sự, và có thể tiếp tục thay HLV trước mùa 2026-2027, điều có thể ảnh hưởng đến kế hoạch dài hạn của đội bóng.
Mbappe vẫn còn nhiều thời gian để tránh đi vào vết xe đó. Nhưng trong bóng đá hiện đại, không thiếu những cầu thủ xuất sắc mà không thể vô địch Champions League.
