Người mẹ bắt đầu chuyển dạ trên chuyến bay BW005 của hãng hàng không Caribbean Airlines vào ngày 4 tháng 4 vừa qua. Gần cuối chuyến bay, từ Kingston đến thành phố New York, Mỹ, em bé đã chào đời.
Mặc dù không có tình trạng khẩn cấp nào được tuyên bố trong suốt chuyến bay, nhưng sau khi hạ cánh, cả hai đều được chăm sóc y tế một cách chu đáo.
Caribbean Airlines cho biết, theo Sky News: “Hãng hàng không đánh giá cao sự chuyên nghiệp và phản ứng bình tĩnh của phi hành đoàn, những người đã xử lý tình huống theo đúng quy trình đã thiết lập, đảm bảo an toàn và thoải mái cho tất cả mọi người trên máy bay”.
Trong đoạn ghi âm được chia sẻ, nhân viên kiểm soát không lưu đề nghị đặt tên cho em bé là “Kennedy” – vì máy bay hạ cánh tại sân bay quốc tế John F. Kennedy. Vì em bé được sinh ra giữa không trung, quốc tịch của em vẫn chưa rõ ràng, gây tranh luận trên mạng.
Luật sư về nhập cư Brad Bernstein nói: “Một em bé được sinh ra trên máy bay đến thành phố New York đặt ra một câu hỏi pháp lý lớn, liệu đứa trẻ đó có tự động trở thành công dân Mỹ hay không?
Câu trả lời phụ thuộc vào vị trí của máy bay vào chính xác thời điểm đứa trẻ chào đời. Không phải hãng hàng không. Không phải điểm đến. Và trong một số trường hợp hiếm hoi, đứa trẻ sinh ra giữa chuyến bay thậm chí có thể trở thành người không quốc tịch”, và giải thích rằng, giấy khai sinh có thể sẽ được cấp tại nơi hạ cánh.
Theo đó, không phận nơi đứa trẻ nói trên được sinh ra sẽ là yếu tố quan trọng nhất – mặc dù quốc tịch và quyền công dân vẫn chưa được tiết lộ.
Nhiều người đã đưa ra quan điểm của họ: “Tôi nghĩ trong trường hợp này thì rõ ràng, việc sinh nở xảy ra ngay trước khi hạ cánh, điều đó có nghĩa là máy bay đã ở trong không phận Mỹ. Vì vậy, đứa trẻ tự động trở thành công dân Mỹ”.
Trong khi đó, kênh Law by Mike đã chia sẻ trên YouTube một cái nhìn tổng quan về quốc tịch của trẻ sơ sinh được sinh ra trên máy bay, cho rằng có thể phụ thuộc vào không phận hoặc quốc tịch của cha mẹ, tùy thuộc vào quốc gia.
Theo quy định, phụ nữ mang thai không được phép đi trên máy bay của hãng Caribbean Airlines sau tuần thứ 35 của thai kỳ. Trang web của hãng hàng không giải thích: “Phụ nữ mang thai sẽ được chấp nhận đi du lịch mà không cần giấy chứng nhận y tế cho đến hết tuần thứ 32 của thai kỳ”.
Tuy nhiên, hãng khuyên người mẹ nên có giấy xác nhận của bác sĩ về ngày dự sinh để tránh trường hợp bị nhân viên làm thủ tục từ chối lên máy bay hoặc bị cấm nhập cảnh vào nước đến. Từ tuần thứ 32 đến tuần thứ 35, việc xác nhận sức khỏe là bắt buộc.
Mặc dù sinh con trên máy bay là hiếm gặp, nhưng đây không phải là trường hợp đầu tiên. Năm ngoái, một phụ nữ đã chuyển dạ trên chuyến bay của hãng Brussels Airlines cất cánh từ Dakar ở Tây Phi.
Người phụ nữ bắt đầu than phiền về cơn đau ngay sau khi máy bay cất cánh, và một thành viên phi hành đoàn nhận ra đó không phải là đau bụng mà là các cơn co thắt. Hành khách đã báo cho nhân viên rằng mình đang mang thai và phi công đã quyết định quay đầu máy bay trở lại Dakar – tuy nhiên, em bé không thể chờ đợi, đã chào đời trên máy bay. May mắn thay, trên máy bay có các chuyên gia y tế, những người đã đảm bảo em bé được sinh ra an toàn.
Bà Mai Thị Nghĩa Lê, Trưởng phòng Thuế cá nhân, hộ kinh doanh và thu khác, Thuế TP.HCM thông tin HKD mở tài khoản ngân hàng, ví thanh toán điện tử dành riêng cho hoạt động kinh doanh mua bán, cung cấp dịch vụ. Tài khoản này có thể là tên HKD hoặc tên của cá nhân, nhưng phải đảm bảo đây là tài khoản phục vụ cho hoạt động kinh doanh và phải thông báo số tài khoản này cho cơ quan thuế theo luật định. Hiện nay, pháp luật có quy định phạt trong trường hợp HKD không báo, báo sai thông tin tài khoản ngân hàng cho cơ quan thuế và mức phạt lên đến 10 triệu đồng.
Phát biểu tại tọa đàm, ThS - luật sư Lê Kiên Lương, Giám đốc Công ty Luật Thiên Hương lưu ý, chủ hộ nên sử dụng tài khoản ngân hàng riêng cho hoạt động kinh doanh, tách biệt hoàn toàn với chi tiêu cá nhân. Điều này giúp việc giải trình với cơ quan thuế khi có thanh tra, kiểm tra trở nên dễ dàng và minh bạch hơn. Đồng thời, do hộ kinh doanh chịu trách nhiệm bằng toàn bộ tài sản cá nhân, việc quản lý dòng tiền chặt chẽ sẽ giúp hạn chế các rủi ro pháp lý phát sinh từ nợ thuế hoặc vi phạm hành chính về thuế.
Ngoài ra, ông Lương cũng lưu ý HKD về một số vấn đề dễ bị mắc phải trong quá trình sản xuất kinh doanh hiện nay. Vấn đề đầu tiên mà HKD dễ gặp đó là hóa đơn, chứng từ. HKD thường mua hàng trôi nổi nên không có hóa đơn, điều này có thể dẫn đến vi phạm trốn thuế, bị phạt từ 1 - 3 lần số thuế trốn. Do đó, HKD nên mua hàng từ nơi có hóa đơn đầy đủ. Riêng đối với hàng nông sản (thường không có hóa đơn), HKD cần lập bảng kê mua hàng nông sản theo quy định.
Lưu ý thứ 2 là kê khai doanh thu chịu thuế. Nhiều hộ nghĩ doanh thu dưới 500 triệu/năm thì không cần kê khai, dẫn đến vi phạm và dễ bị phạt. Thực tế, nếu vượt ngưỡng phải kê khai và nộp thuế. Do đó, HKD theo dõi doanh thu hàng tháng, nếu vượt 500 triệu/năm thì chủ động kê khai, nộp thuế. Lưu ý thứ 3, đó là HKD có sử dụng lao động thì phải tham gia Bảo hiểm xã hội theo quy định, không thực hiện có thể bị xử phạt. HKD rà soát hợp đồng lao động, kê khai đầy đủ và chứng minh nhân công hợp lệ.
Liên quan đến hàng hóa tồn kho, bà Mai Thị Nghĩa Lê nói HKD được lập bảng kê hàng hóa, máy móc, thiết bị tồn kho và gửi cùng kỳ với tờ khai tháng, quý. Việc tiếp nhận bảng kê của cơ quan thuế không có giá trị pháp lý trong việc xác nhận hoặc hợp thức hóa nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa. HKD chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính trung thực, chính xác và đầy đủ của thông tin tại bảng kê, trường hợp phát hiện vi phạm pháp luật thì xử lý theo quy định của pháp luật có liên quan.
Theo bà Lê, điểm mới đối với HKD thời gian tới là quyết toán thuế TNCN. Trước đây, HKD không có khái niệm thực hiện việc này nhưng theo quy định mới thì HKD phải thực hiện. Vì phải thực hiện quyết toán thuế thu nhập cá nhân nên chắc chắn sẽ có trường hợp nộp thêm, cũng như được hoàn thuế. Tuy nhiên, cũng lưu ý đến HKD, cá nhân kinh doanh là nên thực hiện việc bù trừ kỳ sau nếu vẫn còn tiếp tục kinh doanh, để tránh trường hợp quên nộp thuế phát sinh của kỳ sau, dẫn đến bị phạt chậm nộp.
Bất chấp việc sức mua trên thị trường ô tô cho thấy dấu hiệu hồi phục, doanh số bán nhiều mẫu mã vẫn trên đà sụt giảm. Danh sách 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam tháng 3.2026 vẫn là những cái tên quen thuộc của các thương hiệu xe Nhật Bản, Hàn Quốc như Toyota, Suzuki, Isuzu, KIA hay Hyundai.
Theo Hãng tin Reuters, Bộ Ngoại giao Trung Quốc gọi động thái trên là "hành động khiêu khích có chủ ý", trong bối cảnh quan hệ giữa Bắc Kinh và Tokyo vẫn căng thẳng.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Quách Gia Côn (Guo Jiakun) nói rằng quân đội Trung Quốc đã xử lý vụ việc trên "phù hợp với luật pháp và quy định".
Hãng tin Kyodo (Nhật Bản) cho biết tàu khu trục Ikazuchi của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản đã đi qua eo biển Đài Loan vào ngày 17-4, là lần đầu tiên một hoạt động như vậy diễn ra kể từ khi Thủ tướng Nhật Bản Takaichi Sanae nhậm chức vào tháng 10 năm ngoái.
Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản từ chối bình luận về phát biểu của ông Quách Gia Côn.
Theo Tân Hoa xã, cũng trong ngày 17-4, Bộ Quốc phòng Trung Quốc bình luận việc tàu khu trục JS Ikazuchi của Nhật Bản đi qua eo biển Đài Loan đã "phát đi tín hiệu sai lầm tới các lực lượng ly khai tại Đài Loan", và chỉ gây ra sự phản đối mạnh hơn từ người Trung Quốc.
Quan hệ Trung - Nhật đã rơi xuống mức thấp nhất trong nhiều năm, sau khi Thủ tướng Nhật Bản Takaichi Sanae hồi tháng 11 năm ngoái tuyên bố rằng một cuộc tấn công của Trung Quốc nhằm vào Đài Loan trong tương lai có thể kích hoạt phản ứng quân sự từ Nhật Bản.
Trung Quốc xem Đài Loan là một phần lãnh thổ của họ, là "lằn ranh đỏ không được vượt qua" trong quan hệ ngoại giao với các nước khác.
Bắc Kinh cũng tuyên bố chủ quyền đối với eo biển Đài Loan và đôi khi phản ứng mạnh trước việc tàu hải quân nước ngoài đi qua khu vực này.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Quách Gia Côn nói rằng bà Takaichi đã có những "phát ngôn sai lầm" về Đài Loan. Ông tuyên bố những phát ngôn này đã gây tổn hại nghiêm trọng đến quan hệ song phương, và việc Nhật Bản điều tàu quân sự vào eo biển Đài Loan là "sai lầm chồng sai lầm", đe dọa chủ quyền và an ninh của Trung Quốc.
Ông nhấn mạnh Trung Quốc kiên quyết phản đối động thái này và đã gửi công hàm phản đối mạnh mẽ tới Nhật Bản.
Trước đó, tuyền thông Trung Quốc tường thuật hải quân Trung Quốc đã theo dõi và giám sát hành trình của một tàu chiến Úc đi qua eo biển Đài Loan hồi tháng 2.
