Mặt bằng “đất vàng” bỏ trống kéo dài không chỉ làm giảm sức sống của các tuyến phố trung tâm TP.HCM mà còn khiến chủ sở hữu mệt mỏi, khó khăn trên đống tài sản.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/hang-loat-mat-tien-vang-trung-tam-tphcm-e-am-bo-trong-185260409185806036.htm
Hộ kinh doanh phải tách bạch tài khoản ngân hàng khi khai báo thuế để tránh rủi ro
Bà Mai Thị Nghĩa Lê, Trưởng phòng Thuế cá nhân, hộ kinh doanh và thu khác, Thuế TP.HCM thông tin HKD mở tài khoản ngân hàng, ví thanh toán điện tử dành riêng cho hoạt động kinh doanh mua bán, cung cấp dịch vụ. Tài khoản này có thể là tên HKD hoặc tên của cá nhân, nhưng phải đảm bảo đây là tài khoản phục vụ cho hoạt động kinh doanh và phải thông báo số tài khoản này cho cơ quan thuế theo luật định. Hiện nay, pháp luật có quy định phạt trong trường hợp HKD không báo, báo sai thông tin tài khoản ngân hàng cho cơ quan thuế và mức phạt lên đến 10 triệu đồng.
Phát biểu tại tọa đàm, ThS - luật sư Lê Kiên Lương, Giám đốc Công ty Luật Thiên Hương lưu ý, chủ hộ nên sử dụng tài khoản ngân hàng riêng cho hoạt động kinh doanh, tách biệt hoàn toàn với chi tiêu cá nhân. Điều này giúp việc giải trình với cơ quan thuế khi có thanh tra, kiểm tra trở nên dễ dàng và minh bạch hơn. Đồng thời, do hộ kinh doanh chịu trách nhiệm bằng toàn bộ tài sản cá nhân, việc quản lý dòng tiền chặt chẽ sẽ giúp hạn chế các rủi ro pháp lý phát sinh từ nợ thuế hoặc vi phạm hành chính về thuế.
Ngoài ra, ông Lương cũng lưu ý HKD về một số vấn đề dễ bị mắc phải trong quá trình sản xuất kinh doanh hiện nay. Vấn đề đầu tiên mà HKD dễ gặp đó là hóa đơn, chứng từ. HKD thường mua hàng trôi nổi nên không có hóa đơn, điều này có thể dẫn đến vi phạm trốn thuế, bị phạt từ 1 - 3 lần số thuế trốn. Do đó, HKD nên mua hàng từ nơi có hóa đơn đầy đủ. Riêng đối với hàng nông sản (thường không có hóa đơn), HKD cần lập bảng kê mua hàng nông sản theo quy định.
Lưu ý thứ 2 là kê khai doanh thu chịu thuế. Nhiều hộ nghĩ doanh thu dưới 500 triệu/năm thì không cần kê khai, dẫn đến vi phạm và dễ bị phạt. Thực tế, nếu vượt ngưỡng phải kê khai và nộp thuế. Do đó, HKD theo dõi doanh thu hàng tháng, nếu vượt 500 triệu/năm thì chủ động kê khai, nộp thuế. Lưu ý thứ 3, đó là HKD có sử dụng lao động thì phải tham gia Bảo hiểm xã hội theo quy định, không thực hiện có thể bị xử phạt. HKD rà soát hợp đồng lao động, kê khai đầy đủ và chứng minh nhân công hợp lệ.
Liên quan đến hàng hóa tồn kho, bà Mai Thị Nghĩa Lê nói HKD được lập bảng kê hàng hóa, máy móc, thiết bị tồn kho và gửi cùng kỳ với tờ khai tháng, quý. Việc tiếp nhận bảng kê của cơ quan thuế không có giá trị pháp lý trong việc xác nhận hoặc hợp thức hóa nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa. HKD chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính trung thực, chính xác và đầy đủ của thông tin tại bảng kê, trường hợp phát hiện vi phạm pháp luật thì xử lý theo quy định của pháp luật có liên quan.
Theo bà Lê, điểm mới đối với HKD thời gian tới là quyết toán thuế TNCN. Trước đây, HKD không có khái niệm thực hiện việc này nhưng theo quy định mới thì HKD phải thực hiện. Vì phải thực hiện quyết toán thuế thu nhập cá nhân nên chắc chắn sẽ có trường hợp nộp thêm, cũng như được hoàn thuế. Tuy nhiên, cũng lưu ý đến HKD, cá nhân kinh doanh là nên thực hiện việc bù trừ kỳ sau nếu vẫn còn tiếp tục kinh doanh, để tránh trường hợp quên nộp thuế phát sinh của kỳ sau, dẫn đến bị phạt chậm nộp.
Đại biểu Quốc hội băn khoăn chuyện hiệu trưởng bị kết án chuyện dạy thêm
Câu chuyện được đại biểu Quốc hội Phạm Khánh Phong Lan chia sẻ trong phiên họp tổ sáng 10.4, kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Theo bà Phong Lan, vừa qua TAND khu vực 1, Hà Nội đã kết tội cô Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình 3 năm tù về việc tự ý nhưng có thống nhất với phụ huynh tổ chức dạy thêm học thêm cách đây nhiều năm. Câu chuyện khiến bà "rất đau lòng".
Theo bà Phong Lan, ở đây, Nhà nước đứng ra đại diện cho phụ huynh học sinh. Nhu cầu học thêm là chính đáng và giá cả là thỏa thuận giữa hai bên. Song lúc đó UBND TP.Hà Nội có quy định giá trần. Và khi thu vượt quá giá trần, tòa kết luận gây thiệt hại cho học sinh.
Nêu câu chuyện, bà Phong Lan cho rằng cần có những đãi ngộ tốt cho giáo dục và y tế.
Theo bà Phong Lan: "Quan trọng nhất là phải xây dựng cơ chế về tài chính. Đáng mừng kỳ họp Quốc hội khóa trước thông qua nghị quyết, cơ chế đột phá cho giáo dục và y tế. Nhà giáo được xếp lương cao nhất trong hệ thống thang bậc lương hành chính sự nghiệp. Hy vọng với những nghị quyết, cơ chế đột phá như vậy, chúng ta sẽ dần khắc phục, không để xảy ra tình trạng tương tự".
Là phụ huynh có con đang đi học, bà Phong Lan chia sẻ với các giáo viên, nhất là hiệu trưởng khi bất kỳ chuyện gì xảy ra đều phải chịu trách nhiệm. Bà cho rằng chúng ta phải xây dựng hệ thống pháp luật làm sao để không xảy ra những sự việc đáng tiếc như vừa rồi.
Việt Nam có tổ chức đào tạo bảo dưỡng tàu bay theo chuẩn châu Âu
Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam một tổ chức đạt chứng nhận này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc nâng cao năng lực đào tạo nhân lực kỹ thuật của ngành hàng không theo các tiêu chuẩn quốc tế.
EASA Part 147 là tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay, cho phép các tổ chức đào tạo kỹ sư bảo dưỡng theo chuẩn châu Âu. Thông qua chương trình này, các kỹ sư có thể được cấp chứng chỉ ký xác nhận bảo dưỡng đối với các loại tàu bay quốc tế, đặc biệt là các tàu bay đăng ký tại châu Âu.
Việc một tổ chức tại Việt Nam đạt chứng nhận EASA Part 147 cho thấy năng lực đào tạo kỹ thuật hàng không trong nước đã đáp ứng được các chuẩn mực quốc tế và tiết kiệm được 90% chi phí đào tạo. Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh đội tàu bay của Việt Nam ngày càng hiện đại và nhu cầu nhân lực kỹ thuật chất lượng cao tiếp tục gia tăng cùng với sự phát triển của thị trường hàng không.
Với chứng nhận này, VAECO trở thành tổ chức đầu tiên tại Việt Nam đạt EASA Part 147, đồng thời là một trong bốn đơn vị tại Đông Nam Á sở hữu đồng thời EASA Part 145 và Part 147 cho hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng và đào tạo kỹ thuật tàu bay. Dấu mốc này cho thấy ngành hàng không Việt Nam đang từng bước xây dựng nền tảng kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế, góp phần nâng cao khả năng tự chủ kỹ thuật và độ tin cậy khai thác.
Thành quả trên là kết quả của dự án được VAECO chuẩn bị kỹ lưỡng từ năm 2024 với các yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn, nguồn lực và năng lực tổ chức. Cùng sự đồng hành và chỉ đạo sát sao của Cục Hàng không, đơn vị đã xây dựng và vận hành toàn bộ hệ thống đào tạo theo chuẩn EASA, từ phát triển đội ngũ giảng viên, chuẩn hóa chương trình đến xây dựng hệ thống tài liệu đào tạo.
Ông Trần Quốc Hoài, Tổng giám đốc VAECO, cho biết: "Việc đạt chứng nhận EASA Part 147 là bước tiến quan trọng trong quá trình nâng cao chất lượng nguồn nhân lực kỹ thuật và chuẩn hóa công tác đào tạo bảo dưỡng tàu bay theo các tiêu chuẩn quốc tế. Làm chủ hệ thống đào tạo theo chuẩn châu Âu giúp VAECO chủ động phát triển đội ngũ kỹ sư bảo dưỡng, đồng thời góp phần củng cố nền tảng an toàn khai thác và nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh đội tàu bay ngày càng hiện đại".
Ở tầm rộng hơn, dấu mốc này cũng góp phần nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đào tạo và phát triển nguồn nhân lực bảo dưỡng tàu bay. Đây là một trong những yếu tố nền tảng để ngành hàng không phát triển bền vững và từng bước nâng cao khả năng cạnh tranh trong khu vực.
Cũng tại sự kiện, VAECO ký kết các thỏa thuận hợp tác đào tạo với Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM (UTH), Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc (SPA) và Hội Khoa học và công nghệ hàng không Việt Nam (VAAST) nhằm phát triển các chương trình đào tạo kỹ thuật hàng không phù hợp với nhu cầu thực tiễn, đồng thời tăng cường chia sẻ nguồn lực và kinh nghiệm trong đào tạo theo tiêu chuẩn EASA.
VAECO hiện là đơn vị sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay hàng đầu Việt Nam, được phê chuẩn bởi hơn 20 nhà chức trách hàng không trên thế giới như CAAV, FAA và EASA. Đơn vị không chỉ phục vụ đội tàu bay của Vietnam Airlines mà còn cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới. Đáng chú ý, Tập đoàn Lufthansa của Đức đã đưa các tàu bay Airbus A350 bảo dưỡng tại VAECO, qua đó góp phần khẳng định năng lực kỹ thuật của Việt Nam trong lĩnh vực dịch vụ bảo dưỡng hàng không trong khu vực.
