Mục Lục
ToggleĐại lý vé số Tùng ở phường Xuân Hương – Đà Lạt, Lâm Đồng cho biết vừa đổi thưởng vé trúng độc đắc xổ số cào TP.HCM trị giá 1,2 tỉ đồng (chưa trừ thuế).
Cụ thể, ở trò chơi ô số may mắn, sau khi cào số 42 trị giá 1,2 tỉ đồng trong “ô số của bạn” trùng với số 42 trong “ô số trúng thưởng” nên vị khách trúng độc đắc.
“Chủ nhân của tờ vé số cào may mắn này là cặp bạn trẻ ở TP.HCM. Họ đến Đà Lạt du lịch và mua tờ vé số ở hồ Xuân Hương. Sau khi cào phát hiện trúng độc đắc nên đến đại lý đổi thưởng và nhận toàn bộ tiền trúng số qua hình thức chuyển khoản. Do tờ xổ số cào phát hành dịp tết và có giá trị đổi thưởng trong 6 tháng nên cặp đôi trúng 1,2 tỉ đồng thay vì 1 tỉ như ngày thường”, đại lý vé số Tùng chia sẻ.
Hình ảnh tờ vé số cào mang lại may mắn cho 2 vị khách khiến nhiều người hào hứng, thích thú chia sẻ. Người chơi xổ số để lại bình luận hy vọng bản thân sẽ gặp may mắn trên trong thời gian tới.
Cách đây không lâu, đại lý vé số Thiên Phúc ở phường Bình Trị Đông, TP.HCM cũng đổi thưởng vé trúng độc đắc xổ số cào TP.HCM trị giá 1,2 tỉ đồng (chưa trừ thuế) cho khách.
Cụ thể, ở trò chơi “Số thần kỳ”, vị khách thực hiện cào bỏ lớp phủ tại vị trí các số mở thưởng và so với các số theo hàng trúng độc đắc. Kết quả, các số trong vị trí cào gồm 55, 57, 41, 09, 14, 63 trùng với tất cả các số của giải độc đắc nên trúng 1,2 tỉ đồng.
Theo PhoneArena, sự xuất hiện của iOS 26.4.1 diễn ra không lâu sau khi Apple phát hành bản cập nhật iOS 26.4 cho người dùng với nhiều thay đổi cho một số ứng dụng. Ở lần cập nhật mới nhất, iOS 26.4.1 được tập trung vào hai thay đổi quan trọng.
Đầu tiên, bản cập nhật này khắc phục một lỗi nghiêm trọng liên quan đến việc đồng bộ dữ liệu iCloud. Theo thông tin từ diễn đàn dành cho nhà phát triển của Apple, lỗi này xuất hiện trong iOS 26.4 và ảnh hưởng đến khả năng đồng bộ dữ liệu đám mây cho các ứng dụng sử dụng khung CloudKit. Cụ thể, sự cố này khiến cho các thay đổi thực hiện trên một thiết bị không thể được đồng bộ hóa với các thiết bị Apple khác, ảnh hưởng không chỉ đến các ứng dụng của bên thứ ba mà còn cả ứng dụng Mật khẩu của Apple.
Thứ hai, Apple đã tự động kích hoạt tính năng Bảo vệ thiết bị khi bị đánh cắp cho các thiết bị doanh nghiệp nhằm bổ sung thêm một lớp bảo mật cho các thao tác nhạy cảm trên iPhone.
Nói về iOS 26.4.1, Apple chỉ đơn giản cho biết đây là "bản cập nhật cung cấp các bản sửa lỗi cho iPhone của bạn". Đây là điều không quá bất ngờ đối với một bản cập nhật nhỏ, đặc biệt sau khi iOS 26.4 đã bổ sung nhiều tính năng mới cho Apple Music, Reminders, Apple Podcasts và nhiều ứng dụng khác, bao gồm cả biểu tượng cảm xúc mới. Hiện tại, Apple đang thử nghiệm beta cho iOS 26.5, tuy nhiên bản cập nhật này dự kiến sẽ không có nhiều tính năng mới.
Để cập nhật iPhone lên iOS 26.4.1, người dùng có thể mở ứng dụng Cài đặt > Cài đặt Chung > Cập nhật phần mềm và làm theo hướng dẫn.
Nhiều người đang mong chờ các bản cập nhật tiếp theo, đặc biệt sau những vấn đề gặp phải trong lần ra mắt đầu tiên của iOS 26. Mặc dù phần mềm hiện đã hoạt động tốt hơn, nhưng rõ ràng iOS 27 đang là phiên bản được chờ đợi nhất. Đây là bản cập nhật dự kiến sẽ tập trung vào cải thiện hiệu năng, vốn là điều người dùng iPhone đánh giá cao.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/apple-phat-hanh-ios-2641-voi-hai-thay-doi-dang-chu-y-185260410231357573.htm
Thanh Niên
Lộ diện lịch thi đấu và kênh phát U.17 Việt Nam: Không phải VTV, chạm trán Malaysia không nhập tịch
Theo lịch thi đấu, đội tuyển U.17 Việt Nam sẽ đối đầu với Malaysia ở trận ra quân vào lúc 15 giờ 30 ngày 13.4. Đối thủ không có cầu thủ nhập tịch như đội tuyển Malaysia.
Đến lượt trận thứ hai, thầy trò HLV Cristiano Roland chạm trán Timor Leste lúc 15 giờ 30 ngày 16.4. Đội bóng sao vàng đá trận hạ màn vòng bảng gặp chủ nhà Indonesia, vào lúc 19 giờ 30 ngày 19.4.
Phát biểu tại họp báo trước vòng bảng giải vô địch U.17 Đông Nam Á 2026, HLV trưởng Cristiano Roland khẳng định đội tuyển U.17 Việt Nam đã có sự chuẩn bị nghiêm túc và sẽ bước vào giải đấu với tinh thần tập trung cao độ, giải quyết từng trận đấu một nhằm hướng tới mục tiêu tiến xa nhất.
Trong lời mở đầu, HLV Cristiano Roland gửi lời cảm ơn tới ban tổ chức nước chủ nhà Indonesia vì sự đón tiếp chu đáo, đồng thời cho biết đội tuyển đã có 10 ngày tập luyện tại Hà Nội trước khi lên đường tham dự giải. Theo đánh giá của chiến lược gia người Brazil, bảng đấu của U.17 Việt Nam có nhiều nét tương đồng với vòng loại trước đó, đồng thời quy tụ những đối thủ có chất lượng chuyên môn cao.
"Chúng tôi biết đây là một bảng đấu rất khó khăn với những đội bóng mạnh. Tuy nhiên, toàn đội luôn tiếp cận theo cách riêng của mình, đó là tập trung giải quyết từng trận đấu một và cố gắng hết sức trong từng trận", HLV Cristiano Roland nhấn mạnh.
Bên cạnh sự chuẩn bị cho giải đấu trước mắt, HLV Cristiano Roland cũng chia sẻ về định hướng phát triển lực lượng trẻ của bóng đá Việt Nam. Theo ông, lứa cầu thủ hiện tại, trong đó có nhiều cầu thủ sinh năm 2010, đã được chuẩn bị từ sớm và đang từng bước trưởng thành. Đáng chú ý, một số cầu thủ trẻ sinh năm 2008 đã có cơ hội thi đấu tại V-League và thậm chí ghi bàn, cho thấy tiềm năng phát triển tích cực.
Nhìn nhận về hành trình phía trước, HLV Cristiano Roland cho biết đội tuyển U.17 Việt Nam vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Với quỹ thời gian chuẩn bị không dài, ban huấn luyện tiếp tục duy trì cách tiếp cận đã áp dụng thành công tại vòng loại, đồng thời đặt trọng tâm vào từng trận đấu cụ thể. "Chúng tôi đang ở trong một bảng đấu mạnh, nhưng toàn đội sẽ nỗ lực hết sức. Qua mỗi trận đấu, các cầu thủ sẽ trưởng thành và tiến bộ hơn", ông chia sẻ.
HLV Cristiano Roland cũng đặc biệt lưu ý đến yếu tố tâm lý thi đấu, khi khẳng định ban huấn luyện luôn truyền sự tự tin cho các cầu thủ, đồng thời yêu cầu duy trì sự tập trung cao độ và niềm tin vào bản thân. Theo HLV Cristiano Roland, việc hướng tới từng mục tiêu cụ thể, trước mắt là trận ra quân, sẽ giúp đội tuyển có sự chuẩn bị tốt nhất.
Các trận đấu được phát trên TV360, không phải VTV.
Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi ngày 17/4 đăng trên mạng xã hội X rằng eo biển Hormuz đã "mở cửa hoàn toàn" cho tàu thương mại, khiến giá dầu Brent giảm khoảng 10 USD, xuống mức 89 USD mỗi thùng chỉ sau vài phút và chứng khoán Mỹ lập đỉnh kỷ lục mới.
Tổng thống Donald Trump cho biết eo biển đã "hoàn toàn mở cửa và sẵn sàng cho giao thương", song ông khẳng định lệnh phong tỏa các cảng biển Iran sẽ không thay đổi cho đến khi một thỏa thuận giữa Washington với Tehran được "hoàn tất 100%". Tổng thống nói thêm quá trình đàm phán "sẽ diễn ra rất nhanh chóng" vì hầu hết các điều khoản đã được thống nhất.
Tuy nhiên, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf, người từng dẫn đầu phái đoàn đàm phán của Iran tại Pakistan, sau đó lại tuyên bố rằng eo biển Hormuz "sẽ không được mở nếu chiến dịch phong tỏa các cảng vẫn diễn ra".
Ông Ghalibaf còn nói rằng eo biển Hormuz mở hay đóng, cũng như các quy định liên quan, sẽ "được quyết định trên thực địa chứ không phải mạng xã hội", dường như ám chỉ bài đăng trên X của Ngoại trưởng Araghchi.
Tasnim, hãng thông tấn bán chính thức có liên hệ với Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cũng đăng bài viết cho rằng thông báo trên X của Ngoại trưởng Araghchi là "tệ và không đầy đủ", thêm rằng hoạt động qua lại Hormuz của tàu thuyền sẽ bị xem là "không phù hợp" nếu Mỹ vẫn phong tỏa cảng biển Iran.
Một số tờ báo Iran còn kêu gọi giới chức làm rõ về vấn đề này. Hiện chưa rõ lý do có sự khác biệt về quan điểm giữa Ngoại trưởng Araghchi và Chủ tịch Quốc hội Ghalibaf.
Do sự thiếu rõ ràng này, nhiều hãng tàu thương mại vẫn chưa có đủ tự tin để khôi phục hoạt động bình thường qua Hormuz, dù eo biển được cho là "đã mở cửa". Theo Wall Street Journal, một số hãng tàu cho biết họ đang chờ đợi thêm những bảo đảm an ninh rõ ràng hơn trước khi nối lại lưu thông qua Hormuz.
Dữ liệu mà hãng tư vấn an ninh hàng hải Control Risks thu thập được cho thấy tình hình ở eo biển Hormuz "gần như không có gì thay đổi" sau thông báo của Ngoại trưởng Iran.
Các lãnh đạo ngành vận tải muốn đảm bảo chắc chắn rằng tàu của họ không gặp nguy hiểm, đồng thời họ có thể không muốn tuân thủ yêu cầu từ phía Iran về việc đi theo lộ trình sát bờ biển nước này, thay vì hai làn chính vốn được sử dụng trước chiến sự. Giới chức Iran cảnh báo các tàu vẫn cần được cho phép nếu muốn đi qua eo biển.
Yêu cầu trên của Iran đồng nghĩa với việc tuyến đường vẫn chưa thực sự mở cửa. "Điều đó không phải tự do hàng hải", Martin Navias, tác giả cuốn Chiến tranh tàu dầu: Cuộc tấn công vào tàu thương mại trong cuộc khủng hoảng Iran - Iraq, nhận định.
Trước xung đột, mỗi ngày có khoảng 130 tàu đi qua eo biển Hormuz, sử dụng hai làn đường chính khác biệt với lộ trình mà Iran quy định. Nếu muốn tối ưu hóa lượng lưu thông, tàu thuyền sẽ phải quay lại hai tuyến đường chính đó. Tuy nhiên, để các chủ tàu yên tâm, họ cần phải chắc chắn rằng chúng đã sạch bóng thủy lôi.
Theo giới chức Mỹ, Iran hiện không thể xác định được vị trí tất cả các bãi thủy lôi mà họ đã rải bên trong eo biển và thiếu khả năng gỡ bỏ chúng.
Trong điều kiện bình thường, hai tuyến đường này hoạt động như một "hệ thống phân luồng giao thông" mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan thuộc Liên Hợp Quốc, đã thông qua vào năm 1968 để tránh va chạm.
Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez ngày 17/4 cho hay họ đang xem xét liệu thông báo về việc mở lại eo biển có tuân thủ "quyền tự do hàng hải cho tất cả tàu thương mại và đảm bảo việc di chuyển an toàn bằng hệ thống phân luồng giao thông do IMO thiết lập hay không".
Các công ty vận tải biển lớn vốn đang do dự trong việc đưa tàu qua eo biển cho hay họ cũng đang tiến hành đánh giá liệu Hormuz đã trở nên an toàn hơn thực sự hay chưa.
"Chúng tôi vẫn còn một số câu hỏi chưa được giải đáp, nhưng chúng có thể được xử lý trong vòng 24 giờ tới", Nils Haupt, người phát ngôn công ty Hapag-Lloyd từ Đức, hãng vận tải container lớn thứ 5 thế giới, nói.
Ông cho biết thêm rằng Hapag-Lloyd muốn 6 con tàu đang bị kẹt của mình băng qua eo biển càng sớm càng tốt, nhưng họ vẫn cần câu trả lời về phạm vi bảo hiểm cũng như những chỉ thị rõ ràng từ phía chính phủ Iran về hành lang biển được phép sử dụng và trình tự các tàu rời đi.
"Trên lý thuyết, điều này có vẻ rất khả quan", Alexis Ellender, chuyên gia phân tích tại Kpler, công ty theo dõi dữ liệu hàng hải, bình luận, song ông dự đoán sẽ phải mất ít nhất một tuần trước khi lưu lượng tàu thuyền đi qua eo biển tăng lên đáng kể.
Một số công ty nhỏ hơn có thể sẵn sàng nối lại hoạt động nếu họ đảm bảo được các gói bảo hiểm với mức phí hợp lý. Theo phân tích dữ liệu của Kpler, có khoảng 900 con tàu đã bị kẹt lại tại vùng Vịnh trong suốt thời gian diễn ra xung đột giữa Mỹ - Israel với Iran.
Một nhà điều hành tàu tại Istanbul đang có tàu bị kẹt cho hay ông sẽ xem xét việc đưa tàu ra khỏi eo biển ngay lập tức nếu chắc chắn được về vấn đề bảo hiểm, nhưng ông dự kiến việc này sẽ mất vài ngày.
Tính đến chiều 17/4, theo dữ liệu vận tải của MarineTraffic, tàu thuyền vẫn chưa quay trở lại eo biển Hormuz với số lượng lớn. Chỉ khoảng 6 tàu hàng đi qua eo biển từ khi có thông báo của Iran, một số tàu khác di chuyển về phía Hormuz nhưng sau đó đã phải quay đầu chưa rõ lý do.
Nhìn bề ngoài, việc mở lại eo biển Hormuz là dấu hiệu rõ rệt nhất cho thấy cuộc chiến kéo dài gần hai tháng qua giữa Mỹ và Iran đang đi đến hồi kết. Tuy nhiên, câu chuyện lớn hơn vẫn là mối lo về việc Iran có thể tận dụng eo biển như một đòn bẩy để gây áp lực lên kinh tế toàn cầu trong tương lai.
"Eo biển Hormuz giờ đây có chức năng gần giống như một công cụ răn đe không khác gì vũ khí hạt nhân", Jim Krane, chuyên gia năng lượng vùng Vịnh tại Viện Baker thuộc Đại học Rice, Mỹ, nhận định. "Đây là một quân bài khá mạnh của họ mà về cơ bản là bắt nền kinh tế toàn cầu làm con tin để ngăn chặn các cuộc tấn công nhắm vào mình".
Khoảng 20% lượng dầu mỏ và một phần lớn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu được vận chuyển qua eo biển Hormuz. Khi Iran đóng cửa eo biển hồi tháng 3, nó đã tác động tức thì tới nền kinh tế thế giới. Nhiều quốc gia đối mặt tình trạng thiếu nhiên liệu trầm trọng và phải phân phối theo định mức, đồng thời nguồn cung phân bón bị thắt chặt, đe dọa năng suất cây trồng.
"Áp lực lên nền kinh tế toàn cầu thực sự đã vượt ngưỡng chịu đựng" khi chiến sự kéo dài sang tuần thứ 7, Krane cho hay.
Theo Ed Morse, cựu trưởng bộ phận nghiên cứu hàng hóa tại tập đoàn tài chính và đầu tư đa quốc gia Citigroup, ngay cả khi eo biển mở cửa trở lại hoàn toàn, cũng phải mất ít nhất 7 tuần để lượng dầu rời Trung Đông trước chiến sự có thể cập cảng các thị trường truyền thống.
Việc rà phá thủy lôi tại eo biển, điều mà ông Trump viết trên mạng xã hội Truth Social rằng đang diễn ra với sự hợp tác từ phía Iran, có thể mất gần một tháng tùy thuộc vào mức độ phối hợp.
Morse lưu ý trong quá trình này, các chủ tàu sẽ cực kỳ thận trọng khi đưa tàu quay trở lại Hormuz. Một tàu VLCC, loại tàu chở dầu thô lớn nhất, có giá khoảng 120 đến 130 triệu USD. "Bạn sẽ không mạo hiểm đối mặt nguy cơ mất đi cỗ máy in tiền của mình đâu", ông nói.
Tin Gốc: Vnexpress
