Thông tin từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV cho biết công ty đã lên phương án và gửi đề xuất đến cơ quan chức năng liên quan về phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Kế hoạch được xây dựng theo hướng chuyển dịch từng phần, tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang Long Thành.
Cụ thể, từ thời điểm sân bay Long Thành đưa vào khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, tức từ ngày 1-12-2026 đến 27-3-2027, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.
Theo tính toán, giai đoạn này sẽ chiếm khoảng 19% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM.
Bước sang giai đoạn từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, ACV đề xuất tiếp tục chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay ngắn dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Nếu phương án này được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế của khu vực TP.HCM.
Sau năm 2030, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Long Thành. Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ các chuyến bay nội địa, các chuyến bay quốc tế không thường lệ và các chuyến bay thuê chuyến.
ACV cho biết đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đưa sân bay Long Thành vào khai thác, từ bộ máy tổ chức, nhân sự đến phương án vận hành và thử nghiệm thực tế.
Doanh nghiệp đã thành lập Chi nhánh cấp I – Cảng hàng không quốc tế Long Thành để quản lý, vận hành sân bay.
Cùng với đó là Chi nhánh Dịch vụ hàng hóa hàng không Long Thành và Chi nhánh Dịch vụ nhiên liệu hàng không Long Thành nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ các hạng mục liên quan.
Ngoài ra, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport, gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF, để triển khai công tác quản lý, khai thác và chuyển giao vận hành sân bay Long Thành.
Đến nay, ACV cho biết đã hoàn thành hai giai đoạn đầu gồm xây dựng khái niệm khai thác, quy trình cốt lõi; xây dựng chính sách thương mại, phương án kinh doanh và chiến lược tài chính.
Hiện doanh nghiệp đang triển khai giai đoạn thứ ba là thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác, dự kiến tổ chức ba đợt thử nghiệm vào các tháng 9, 10 và 11-2026.
Sau khi phương án phân chia khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ, bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra thông suốt.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 20-4, đại diện một số hãng hàng không nội địa cho biết kế hoạch chuyển đổi các đường bay quốc tế sang Long Thành đã được đặt ra, và doanh nghiệp đang xây dựng nhiều phương án khai thác phù hợp.
Theo các hãng bay, trong giai đoạn đầu, ACV cần xem xét giảm giá một số dịch vụ để hỗ trợ hãng hàng không cơ cấu chi phí, từ đó mạnh dạn chuyển đổi hoạt động sang sân bay mới trong bối cảnh thị trường ban đầu có thể gặp khó vì hành khách chưa quen.
Một trong những vấn đề các hãng bày tỏ lo ngại là khả năng kết nối giữa các chuyến bay nội địa tại Tân Sơn Nhất với các chuyến quốc tế tại Long Thành.
Áp lực di chuyển trên tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn thường xuyên ùn tắc, được xem là thách thức lớn nếu hành khách phải nối chuyến giữa hai sân bay.
Trên sân Gelora Delta ở Indonesia chiều nay, Thái Lan thua ngược Lào 2-3 ở lượt cuối bảng B. Đội bị loại khi chỉ đứng thứ ba, còn Lào vào bán kết với tư cách nhất bảng. Trước đó, Thái Lan đã thắng Philippines 5-1 rồi thua Myanmar 0-1.
Giải U17 Đông Nam Á 2026 tổ chức tại Indonesia từ ngày 11/4 đến 24/4. 12 đội chia làm ba bảng thi đấu vòng tròn một lượt, để chọn ra ba đội nhất và đội nhì thành tích tốt nhất vào bán kết.
Dù tham dự giải U17, Thái Lan chỉ cử cầu thủ U16, tức sinh năm 2010 về sau, tham dự, để chuẩn bị cho vòng loại U17 châu Á 2027. Trong khi đó, nhóm cầu thủ sinh năm 2009, được dẫn dắt bởi HLV Marco Gockel, đang đi tập huấn nhằm hướng tới vòng chung kết U17 châu Á 2026 tại Arab Saudi vào tháng 5.
Tuy nhiên, việc bị loại từ vòng bảng vẫn là kết quả gây thất vọng với thầy trò HLV Sirisak. "Tôi muốn gửi lời xin lỗi đến người hâm mộ Thái Lan về màn trình diễn của đội tuyển", ông nói ở họp báo sau trận. "Kết quả không như mong đợi. Tôi cũng xin từ chức HLV trưởng đội U16".
HLV Sirisak, sinh năm 1969, đã có gần 30 năm làm công tác huấn luyện tại Thái Lan. Trong giai đoạn năm 2017 đến 2019, ông từng làm trợ lý ở đội tuyển Thái Lan cho HLV Milovan Rajevac. Ông cũng trở thành HLV tạm quyền ĐTQG ở King’s Cup 2019, với trận thua Việt Nam 0-1.
Dù bị loại sớm, HLV Srisak vẫn tin tưởng các học trò sẽ có tương lai tươi sáng và cần nhận được sự hỗ trợ thường xuyên để trưởng thành. "Tôi sẽ chuyển thông tin một số cầu thủ được chọn từ dự án tìm kiếm tài năng đến bộ phận kỹ thuật của LĐBĐ Thái Lan", ông cho hay.
Đây là lần thứ hai Thái Lan dừng bước ở vòng bảng giải U17 Đông Nam Á, tiền thân là U16. Lần đầu cũng là kỳ giải đầu tiên vào năm 2002. Khi ấy, trận hòa Lào 3-3 cũng gián tiếp khiến Thái Lan dừng bước sớm.
Ở kỳ giải năm nay, bên cạnh Lào, Australia đã vào bán kết khi đứng nhất bảng C với ba trận toàn thắng. Hai suất còn lại sẽ được xác định sau lượt cuối bảng A, diễn ra vào ngày mai, khi Việt Nam gặp chủ nhà Indonesia và Malaysia đấu Timor Leste.
Việt Nam đang dẫn đầu với 6 điểm, hơn Malaysia và Indonesia ba điểm. Thầy trò HLV Cristiano Roland chỉ cần hòa chủ nhà là chắc chắn nhất bảng. Khi ấy, đội sẽ gặp đương kim vô địch Australia ở bán kết. Trận bán kết còn lại là giữa Lào và đội nhì thành tích tốt nhất.
Giải U16/U17 Đông Nam Á tổ chức lần đầu vào năm 2002, và đã đến kỳ giải thứ 17. Trong quá khứ, giải đấu có nhiều lần mở rộng với các đội khách mời ngoài khu vực như Nhật Bản, Trung Quốc, Bahrain, Bangladesh.
Thái Lan, Việt Nam và Australia dẫn đầu với cùng ba lần đăng quang. Xếp sau là Myanmar, Indonesia, Australia (2) và Nhật Bản (1).
Nếu bạn vừa 'đập hộp' một bộ loa đắt tiền và cảm thấy âm thanh có phần khô cứng, thiếu sức sống, đừng vội vàng lên hội nhóm để 'bóc phốt' hay mang đi trả hàng. Rất có thể, thiết bị của bạn chỉ đang nằm trong giai đoạn 'break-in' (chạy rô-đai) - một khái niệm quen thuộc với dân chơi âm thanh (audiophile) nhưng lại khá xa lạ với người dùng phổ thông.
Andrew Jones, một chuyên gia thiết kế loa nổi tiếng, giải thích rằng cấu tạo cơ học của loa chính là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này. Bên trong loa trầm (woofer) có một bộ phận gọi là nhện loa (spider), đây là hệ thống treo giúp màng loa dao động.
Khi mới xuất xưởng, bộ phận này được cố ý thiết kế ở trạng thái cứng. Qua một thời gian sử dụng cường độ cao, vật liệu đàn hồi này sẽ trải qua hiện tượng biến dạng dẻo (creep) và dần ổn định ở vị trí tối ưu nhất. Các kỹ sư âm thanh đã tính toán chính xác độ cứng này để sau khi 'chạy rô-đai', loa sẽ đạt được chất lượng âm thanh như thiết kế ban đầu.
Quá trình break-in có thể làm thay đổi dải tần của loa tới 10 Hz. Nghe có vẻ nhỏ, nhưng trong thế giới âm thanh siêu trầm (sub-bass) vốn chỉ dao động từ 20 - 60 Hz, đây là một sự thay đổi mang tính bước ngoặt. Khi loa đã qua giai đoạn chạy rô-đai, âm bass sẽ không còn mờ nhạt mà trở nên ấm áp, sâu lắng và có kết cấu rõ rệt hơn.
Để bộ loa mới của bạn sớm tối ưu âm thanh, các chuyên gia khuyên bạn nên kiên nhẫn:
Thông thường, bạn sẽ mất khoảng 20 giờ để thấy sự khác biệt và lên đến 100 giờ để loa đạt trạng thái hoàn hảo nhất. Vậy nên, trước khi quyết định chi thêm tiền để nâng cấp, hãy cho đôi loa của bạn một cơ hội để 'thở' và làm quen với ngôi nhà mới.
Trưởng thành từ chương trình Vietnam Idol 2010, phong cách thời trang của Văn Mai Hương có sự chuyển mình rõ ràng từ năng động cá tính sang quý phái, quyến rũ theo từng giai đoạn âm nhạc.
Bước ra khỏi "vùng an toàn", Văn Mai Hương thử sức với lĩnh vực điện ảnh và gây ấn tượng bởi hình ảnh người phụ nữ thành đạt trong phim điện ảnh Thỏ ơi! của Trấn Thành. Doanh hơn 450 tỉ đồng của bộ phim cũng giúp nâng tầm tên tuổi của người đẹp gốc Hà Nội.
Trong thời gian này, Văn Mai Hương cũng nhận được nhiều lời khen khi theo đuổi gu thời trang tối giản nhưng không kém phần sang trọng.
