Nằm giữa những cửa hàng thời trang trên phố Nguyễn Hy Quang, phường Đống Đa, nhà hàng Bến là điểm đến của những thực khách quen thuộc hoặc được truyền miệng, không qua quảng bá. Quán không có thực đơn, người ăn dành sự tin tưởng hoàn toàn cho chủ quán và đầu bếp.
Nằm giữa những cửa hàng thời trang trên phố Nguyễn Hy Quang, phường Đống Đa, nhà hàng Bến là điểm đến của những thực khách quen thuộc hoặc được truyền miệng, không qua quảng bá. Quán không có thực đơn, người ăn dành sự tin tưởng hoàn toàn cho chủ quán và đầu bếp.
Với diện tích khoảng 80 m2, quán bố trí 4 bàn với tổng cộng 20 chỗ ngồi. Nhóm khách dưới 10 người được phục vụ tại phòng riêng, trong khi nhóm từ 15 người sẽ được “bao trọn” không gian.
Với diện tích khoảng 80 m2, quán bố trí 4 bàn với tổng cộng 20 chỗ ngồi. Nhóm khách dưới 10 người được phục vụ tại phòng riêng, trong khi nhóm từ 15 người sẽ được “bao trọn” không gian.
Chủ quán từng nhiều năm sống và làm việc tại vùng núi phía bắc nên chăm chút không gian và thực phẩm theo phong cách vùng cao. Nguyên liệu được vận chuyển hàng ngày từ các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Yên Bái.
Chủ quán từng nhiều năm sống và làm việc tại vùng núi phía bắc nên chăm chút không gian và thực phẩm theo phong cách vùng cao. Nguyên liệu được vận chuyển hàng ngày từ các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Yên Bái.
Chủ quán từng nhiều năm sống và làm việc tại vùng núi phía bắc nên chăm chút không gian và thực phẩm theo phong cách vùng cao. Nguyên liệu được vận chuyển hàng ngày từ các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Yên Bái.
Anh Phương Nguyễn cùng cộng sự mở quán từ năm 2013, tiền thân là điểm ăn nhậu vỉa hè có doanh thu cao. Sau hai năm tạm dừng vì đại dịch, cơ sở hoạt động trở lại từ năm 2023 theo mô hình nhà hàng. Nhóm sáng lập tập trung vào chất lượng nguyên liệu nhằm nâng cao tiêu chuẩn ẩm thực.
Anh Phương Nguyễn cùng cộng sự mở quán từ năm 2013, tiền thân là điểm ăn nhậu vỉa hè có doanh thu cao. Sau hai năm tạm dừng vì đại dịch, cơ sở hoạt động trở lại từ năm 2023 theo mô hình nhà hàng. Nhóm sáng lập tập trung vào chất lượng nguyên liệu nhằm nâng cao tiêu chuẩn ẩm thực.
Nguồn thực phẩm của quán được nhập mới mỗi ngày. Tùy thuộc vào nguyên liệu nhận được mỗi sáng, đầu bếp mới quyết định thực đơn trong ngày.
Lần thứ ba đến quán, chị An Phương, ở Hà Nội, cho biết mô hình này phù hợp với tiêu chí ăn sạch và trải nghiệm mới của bản thân. “Tôi đến và ăn bằng niềm tin, đúng như chữ “Kệ” được treo trong quán”, chị Phương nói.
Một số thực khách khác cũng cho rằng “bất ngờ” là điều tạo nên sức hút của quán. Dù vậy, anh Phương thừa nhận cách phục vụ này không phù hợp với những người muốn biết trước chi tiết bữa ăn.
Lần thứ ba đến quán, chị An Phương, ở Hà Nội, cho biết mô hình này phù hợp với tiêu chí ăn sạch và trải nghiệm mới của bản thân. “Tôi đến và ăn bằng niềm tin, đúng như chữ “Kệ” được treo trong quán”, chị Phương nói.
Một số thực khách khác cũng cho rằng “bất ngờ” là điều tạo nên sức hút của quán. Dù vậy, anh Phương thừa nhận cách phục vụ này không phù hợp với những người muốn biết trước chi tiết bữa ăn.
Thực khách được phục vụ theo thứ tự khai vị, món chính và tráng miệng. Nhóm hai người có thực đơn 7 món, trong khi nhóm đông hơn được phục vụ 8 đến 10 món. Khẩu phần mỗi người khoảng 400-500 gram đảm bảo đủ rau, thịt, cá, tinh bột.
“Việc tính toán này giúp tránh dư thừa đồ ăn. Tôi thường ghi nhớ yêu cầu đặc biệt hoặc khách quen để không phục vụ trùng lặp món cũ”, anh Phương nói.
Thực khách được phục vụ theo thứ tự khai vị, món chính và tráng miệng. Nhóm hai người có thực đơn 7 món, trong khi nhóm đông hơn được phục vụ 8 đến 10 món. Khẩu phần mỗi người khoảng 400-500 gram đảm bảo đủ rau, thịt, cá, tinh bột.
“Việc tính toán này giúp tránh dư thừa đồ ăn. Tôi thường ghi nhớ yêu cầu đặc biệt hoặc khách quen để không phục vụ trùng lặp món cũ”, anh Phương nói.
Trên Google Review quán được chấm 4,9 sao với hàng trăm bài đánh giá. Hầu hết các ý kiến dành lời khen cho chất lượng món ăn, chủ quán mến khách, tâm huyết với ẩm thực.
Chị Đỗ Quỳnh Trang viết sau khi dùng bữa: “Cảm giác như khách đến chơi nhà được gia chủ tiếp đón và không biết được gia chủ mời mình ăn món gì, rất tò mò vì thực đơn tuỳ thuộc theo ngày và nông sản vùng miền được gửi về”.
Từ khi chuyển đổi mô hình kinh doanh, nhà hàng trải qua 19 tháng khó khăn, trong đó có 8 tháng doanh thu dưới 30 triệu đồng, lỗ 50-80 triệu đồng mỗi tháng.
“Có đợt gần một tuần không có khách. Một năm nay, chúng tôi bắt đầu có lãi nhưng không đáng kể”, anh Phương nói.
Nhờ có công việc riêng và không phải thuê mặt bằng, nhóm chủ quán vẫn duy trì hoạt động để thỏa mãn đam mê dù thua lỗ. Anh Phương cho biết chi phí nguyên liệu và vận chuyển rất cao. Một kg bắp cải tại Hà Nội giá khoảng 15.000 đồng, nhưng hàng của quán lên tới 65.000 đồng. Rau ngót rừng giá 300.000 đồng mỗi kg, rau nhay có lúc 500.000 đồng mỗi kg vì dễ hỏng, đôi khi phải bỏ đi một nửa sau khi vận chuyển.
“Nói đam mê là một phần, nhưng lỗ nhiều cũng có lúc nản”, anh Phương chia sẻ. Dù vậy, quán vẫn kiên trì với tiêu chí đồ ăn phải tươi, tinh tế và khác biệt.
Về kế hoạch tương lai, chủ nhà hàng dự kiến phát triển mảng đồ ăn sơ chế mang về, kỳ vọng đạt doanh số gấp đôi so với phục vụ tại chỗ.
Từ khi chuyển đổi mô hình kinh doanh, nhà hàng trải qua 19 tháng khó khăn, trong đó có 8 tháng doanh thu dưới 30 triệu đồng, lỗ 50-80 triệu đồng mỗi tháng.
“Có đợt gần một tuần không có khách. Một năm nay, chúng tôi bắt đầu có lãi nhưng không đáng kể”, anh Phương nói.
Nhờ có công việc riêng và không phải thuê mặt bằng, nhóm chủ quán vẫn duy trì hoạt động để thỏa mãn đam mê dù thua lỗ. Anh Phương cho biết chi phí nguyên liệu và vận chuyển rất cao. Một kg bắp cải tại Hà Nội giá khoảng 15.000 đồng, nhưng hàng của quán lên tới 65.000 đồng. Rau ngót rừng giá 300.000 đồng mỗi kg, rau nhay có lúc 500.000 đồng mỗi kg vì dễ hỏng, đôi khi phải bỏ đi một nửa sau khi vận chuyển.
“Nói đam mê là một phần, nhưng lỗ nhiều cũng có lúc nản”, anh Phương chia sẻ. Dù vậy, quán vẫn kiên trì với tiêu chí đồ ăn phải tươi, tinh tế và khác biệt.
Về kế hoạch tương lai, chủ nhà hàng dự kiến phát triển mảng đồ ăn sơ chế mang về, kỳ vọng đạt doanh số gấp đôi so với phục vụ tại chỗ.
Ngày 16.4, Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã ra thông báo tuyển dụng lao động làm việc tại dự án sân bay Long Thành.
Về tiêu chuẩn chung: là công dân Việt Nam, không quá 30 hoặc 35 tuổi; lý lịch rõ ràng; tốt nghiệp THPT; có kỹ năng viết báo cáo, soạn thảo văn bản; có đủ sức khỏe; tác phong nhanh nhẹn, giao tiếp tốt.
Đối với tiêu chuẩn riêng như bằng cấp chuyên môn, chứng chỉ, ngoại ngữ, thì tùy theo từng vị trí sẽ có những yêu cầu khác nhau. Thông tin chi tiết xem tại file đính kèm.
Các vị trí tuyển dụng gồm: chuyên viên an toàn hàng không; nhân viên an toàn; chuyên viên kiểm soát chất lượng dịch vụ; nhân viên lái xe và vận hành thiết bị mặt đất (xe điện, xe cẩu tự hành, cứu hỏa, cứu thương); nhân viên phòng cháy chữa cháy; nhân viên bảo trì, sửa chữa trang thiết bị kỹ thuật; nhân viên vận hành trang thiết bị kỹ thuật.
Các ứng viên có thể nộp hồ sơ qua 3 hình thức: nộp trực tiếp hoặc chuyển phát nhanh tại địa chỉ số 2 Sông Đáy, phường Tân Sơn Hòa, TP.HCM; hoặc gửi scan hồ sơ dự tuyển qua mail: [email protected] và tiêu đề email ghi rõ chức danh ứng tuyển. Thời gian nhận hồ sơ từ ngày 16 - 30.4.2026.
Sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, nằm ở xã Long Thành (Đồng Nai). Đây là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 6.2015 với quy mô công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, chia thành 3 giai đoạn.
Trong giai đoạn 1, đầu tư xây dựng trạm kiểm soát không lưu, 1 đường băng (4.000 m x 75 m), 1 nhà ga hành khách với công suất 25 triệu khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, cùng các công trình phụ trợ khác; tổng mức đầu tư hơn 99.000 tỉ đồng.
Trong quá trình thi công, ACV đã kiến nghị và được Trung ương cho phép triển khai xây dựng đường băng thứ 2. Hiện công trình đang được đẩy mạnh xây dựng để kịp đưa vào sử dụng cùng giai đoạn 1.
Hiện giai đoạn 1 đang dần về đích, dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm 2026. Theo ACV, trong giai đoạn 1, sân bay Long Thành cần tuyển gần 14.000 lao động ở 5 lĩnh vực gồm: lĩnh vực cảng hàng không: 2.961 người; lĩnh vực quản lý bay: 881 người; lĩnh vực vận tải hàng không: 828 người; lĩnh vực cung cấp dịch vụ hàng không: 8.909 người; lĩnh vực cảng vụ hàng không: 190 người. Ngoài ra, cần tuyển ở 10 khối lao động trực tiếp khoảng 1.544 người.
Sáng 12-4, BS.CK2 Nguyễn Thị Anh Phương, Trưởng khoa sản Bệnh viện Hùng Vương, cho biết các bác sĩ của bệnh viện vừa xử trí thành công một trường hợp thai phụ mang u xơ tử cung khổng lồ, diễn tiến phức tạp, đe dọa sức khỏe của cả mẹ và thai nhi.
Bệnh nhân là chị N.T.T. (35 tuổi, ngụ TP.HCM), nhập viện ngày 23-3 khi đang mang thai 35 tuần do khối u xơ tử cung lớn sa ra ngoài âm đạo - tình trạng có nguy cơ gây nhiều biến chứng.
Trước đó thai phụ đã sinh thường hai lần đủ tháng, không bất thường. Tuy nhiên, trước lần mang thai thứ ba, chị được phát hiện có u xơ tử cung lớn và đã được bóc u qua đường âm đạo tại một cơ sở y tế.
Đến tuần thai thứ 14, chị khám tại Bệnh viện Hùng Vương, các bác sĩ phát hiện khối u tái phát, kích thước khoảng 7x8x5cm, xuất phát từ cổ tử cung và tiếp tục sa vào âm đạo, nên chỉ định phẫu thuật lần hai.
Đến tuần thai thứ 29, khối u phát triển nhanh, kèm nhiễm trùng và hoại tử, buộc phải mổ lần ba. Theo các bác sĩ, trong thai kỳ, việc bóc u xơ chủ yếu nhằm xử lý tạm thời để kéo dài thời gian cho thai nhi phát triển.
Ở lần mổ này, khối u đã tăng lên khoảng 20x20cm, sa hẳn ra ngoài âm hộ, có dấu hiệu nhiễm trùng, tạo mủ. Sau phẫu thuật, thai phụ được điều trị kháng sinh, kiểm soát tình trạng nhiễm trùng và dọa sinh non. Sau 10 ngày, bệnh nhân ổn định và xuất viện để tiếp tục dưỡng thai.
Tuy nhiên, đến tuần thai 35, khi tái khám, khối u tiếp tục tái phát và che kín cổ tử cung. Siêu âm cho thấy thai nhi phát triển, nặng khoảng 2,2kg, ngôi mông, nước ối bình thường. Thai phụ đồng thời mắc viêm gan B mạn tính.
Sau đó bệnh nhân xuất hiện các cơn gò dày (3-4 cơn mỗi 10 phút) nên được đưa đến bệnh viện. Do thai ngôi mông và khối u lớn chắn đường sinh, các bác sĩ quyết định mổ lấy thai kết hợp bóc u vào tối 24-3.
Ca mổ diễn ra thuận lợi, bé gái chào đời an toàn với cân nặng gần 2,3kg. Ê kíp đã bóc toàn bộ khối u trong ổ bụng và phần sa ngoài âm đạo, với tổng trọng lượng khoảng 1,1kg.
Sau mổ, sức khỏe mẹ và bé ổn định, không ghi nhận bất thường qua siêu âm. Đến ngày 10-4, hai mẹ con được xuất viện.
Các đại lý Hyundai đã bắt đầu nhận đặt cọc Tucson phiên bản hybrid, dự kiến bàn giao từ tháng 6-2026. Theo thông tin từ tư vấn bán hàng, mẫu xe này nhiều khả năng được lắp ráp trong nước, phân phối với một phiên bản duy nhất và giá tạm tính trên 1 tỉ đồng.
Ở thị trường quốc tế, Tucson hybrid sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.6L kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất khoảng 226 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Xe có tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Về an toàn, xe có thể được trang bị gói hỗ trợ lái nâng cao, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù và phanh khẩn cấp tự động.
Cấu hình dành cho thị trường Việt Nam hiện chưa được công bố.
Hệ thống đại lý Hyundai trên toàn quốc đã bắt đầu nhận đặt cọc Palisade thế hệ mới, dự kiến ra mắt tại Việt Nam vào quý 3-2026. Một số hình ảnh rò rỉ cho thấy mẫu SUV này có thể đã xuất hiện trong nước sau khi ra mắt tại Indonesia vào tháng 6-2025.
So với thế hệ trước, Palisade 2026 được làm mới theo hướng vuông vức và bề thế hơn. Xe có kích thước dài 5.065mm, rộng 1.980mm, cao 1.805mm và chiều dài cơ sở 2.970mm. Ngoại thất nổi bật với lưới tản nhiệt cỡ lớn, dải đèn LED đặt dọc và bộ mâm 21inch.
Bên trong, cabin được trang bị màn hình cong 12,3inch, cần số chuyển lên sau vô lăng, đồng thời vẫn duy trì các nút bấm vật lý cho hệ thống điều hòa.
Đáng chú ý, mẫu xe này có thêm phiên bản hybrid sử dụng động cơ Smartstream G 2.5L Turbo kết hợp mô tơ điện 54kW, cho tổng công suất 330 mã lực và mô men xoắn 460Nm.
Các đại lý Toyota tại Việt Nam đã nhận đặt cọc Land Cruiser 300 phiên bản hybrid, dự kiến bàn giao vào quý 4-2026. Giá bán của phiên bản này được dự đoán sẽ cao hơn mức niêm yết 4,58 tỉ đồng của bản máy xăng hiện hành.
Điểm đáng chú ý của phiên bản hybrid là hệ truyền động mạnh nhất từng được trang bị cho dòng xe này. Tại một số thị trường Trung Đông, xe sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 457 mã lực và mô men xoắn 790Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp.
Về thiết kế, phiên bản hybrid không có nhiều thay đổi so với bản máy xăng, chủ yếu điều chỉnh nhẹ ở cản trước, hốc đèn sương mù và bổ sung logo HEV để nhận diện. Nội thất giữ nguyên bố cục, đồng thời cập nhật giao diện hiển thị hoạt động của hệ thống hybrid trên màn hình trung tâm.
Một chiếc Peugeot 3008 thế hệ mới đã được bắt gặp khi đang chạy thử tại Việt Nam trong tình trạng ngụy trang. Xe sử dụng biển số tạm của Quảng Nam, cho thấy khả năng cao sẽ tiếp tục được lắp ráp trong nước. Trước đó, thế hệ mới của bộ đôi 3008 và 5008 cũng từng xuất hiện tại trung tâm kiểm định khí thải và các sự kiện nội bộ.
Ở thế hệ mới, Peugeot 3008 chuyển sang kiểu dáng SUV lai coupe với phần mui vuốt dốc, trong khi 5008 vẫn giữ phong cách SUV truyền thống. Cả hai đều được kéo dài trục cơ sở, riêng 3008 đạt 2.739mm, tăng 64mm so với trước. Nội thất nổi bật với màn hình cong Panoramic i-Cockpit 21inch.
Phiên bản xuất hiện tại Việt Nam được gắn nhãn hybrid. Tại thị trường quốc tế, cấu hình này sử dụng động cơ xăng 1.2L kết hợp mô tơ điện và pin 48V, cho mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5,54 lít/100km.
Subaru Việt Nam dự kiến giới thiệu Forester phiên bản hybrid trong năm 2026. Mẫu xe này sẽ sử dụng hệ truyền động e-Boxer Strong Hybrid, kết hợp động cơ xăng 2.5L công suất 164 mã lực và mô tơ điện 122 mã lực.
Cấu hình mới được kỳ vọng cải thiện hiệu suất vận hành, đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu khoảng 20% so với phiên bản máy xăng hiện tại.
Về thiết kế, Forester thế hệ mới có diện mạo tinh chỉnh với lưới tản nhiệt mới, cụm đèn LED và bộ mâm 18inch. Nội thất được nâng cấp với màn hình cảm ứng đặt dọc 11,6inch, hỗ trợ kết nối không dây, ghế trước công thái học và ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí. Các tiện ích khác bao gồm sạc không dây, cửa sổ trời và cốp điện.
Kia Việt Nam xác nhận sẽ ra mắt một mẫu SUV 7 chỗ sử dụng công nghệ hybrid tại sự kiện tổ chức ở Hà Nội vào cuối tuần này. Những hình ảnh hé lộ cho thấy đây là phiên bản hybrid của Sorento, tập trung nâng cấp công nghệ và trang bị.
Điểm đáng chú ý là hệ thống kiểm soát chuyển động E-VMC, tương tự mẫu Carnival hybrid. Công nghệ này giúp điều chỉnh mô men xoắn và phân bổ lực kéo giữa các bánh xe, góp phần tăng độ ổn định khi vào cua, hỗ trợ tránh va chạm và giảm rung lắc khi di chuyển qua gờ giảm tốc.
Sorento hybrid hiện sử dụng động cơ Smartstream 1.6L với hai biến thể HEV và PHEV, khác biệt so với các phiên bản máy dầu 2.2L và máy xăng 2.5L.
Việc bổ sung bản hybrid mới được kỳ vọng sẽ cải thiện doanh số của mẫu xe, trong bối cảnh lượng bàn giao trong quý 1-2026 chỉ đạt 194 chiếc.
